El perforador danés en alta mar Maersk Drilling ha hecho planes para lanzar lo que dice será la primera plataforma de perforación híbrida, de baja emisión y en alta mar.
Combinando energía híbrida, inteligencia de datos y tecnología de limpieza, Maersk Intrepid ampliará los límites para la perforación de baja emisión en plataformas marinas convencionales, dijo el miércoles el perforador anunciando sus planes para la plataforma de perforación tipo Maersk Intrepid.
Un nuevo estándar tecnológico para la perforación de bajas emisiones en la plataforma continental noruega: este es el ambicioso objetivo de Maersk Drilling para el equipo de perforación ultra agresivo para entornos ambientales Maersk Intrepid, que está incorporando una serie de actualizaciones para convertirlo en un equipo híbrido con niveles bajos de emisiones de NOx, agregando inteligencia de datos para reducir aún más el consumo de energía y las emisiones de CO2.
Las actualizaciones se están llevando a cabo en cooperación con el cliente actual de Maersk Intrepid, Equinor, que ha introducido formatos de compensación para estimular la reducción de emisiones.
El CCIO de Maersk Drilling, Morten Kelstrup, dijo: “El proyecto Maersk Intrepid es el resultado de formular una pregunta simple pero desafiante: ¿Cuál sería el enfoque tecnológico más eficiente para minimizar las emisiones de una plataforma a corto plazo? Las ideas resultantes han sido muy bien recibidas por Equinor y contribuirán a los objetivos de emisiones a largo plazo de Equinor. Cabe señalar que las actualizaciones no solo producirán un perfil de bajas emisiones para la plataforma; también se traducirá en un ahorro de costos para nuestros clientes debido a un menor consumo de energía, por lo que son los objetivos empresariales y de bajas emisiones trabajando de la mano».
Financiación de proyectos
Maersk Drilling ha solicitado con éxito la financiación de proyectos a través del Fondo NOx, un fondo de la industria noruega dedicado a reducir las emisiones de NOx. El fondo está contribuyendo con una subvención de hasta el 80% de los costos del proyecto, sujeto a la verificación de las actualizaciones de reducción de emisiones, y tiene grandes esperanzas en las próximas actualizaciones de Maersk Intrepid, que considera un punto de referencia para la industria offshore, dijo Maersk Drilling.
“El Fondo NOx ha solicitado estos tipos de proyectos de reducción de emisiones durante mucho tiempo, y finalmente se están realizando. Aquí, Maersk Drilling toma la iniciativa al mostrar que las medidas rentables para reducir significativamente los NOx se pueden combinar con la reducción de las emisiones de CO2 y la mejora de la eficiencia del combustible. Con suerte veremos más de estas y otras soluciones similares en las plataformas a bordo en el futuro «, dice Tommy Johnsen, Gerente General del Fondo NOx.
La primera actualización de Maersk Intrepid será la instalación de baterías para la solución de energía híbrida que se espera se complete en julio de este año. Se espera que la implementación completa de todas las actualizaciones de bajas emisiones se complete a fines de 2019, y Maersk Drilling utilizará los aprendizajes de Maersk Intrepid para evaluar cómo proceder con las actualizaciones potenciales para reducir las emisiones de otras plataformas de perforación de Maersk.
«Observamos un fuerte impulso de las autoridades y la industria en materia de eficiencia energética y emisiones. Con esta solución combinada, Maersk Intrepid proporcionará datos importantes y aprendizajes a partir de los cuales construir», dijo Kelstrup.
Maersk Intrepid es un equipo de perforación XLE para entornos ultra severos que se construyó en 2014. Actualmente, se contrata a Equinor para el soporte operativo en el campo Martin Linge, en la costa de Noruega.
Actualizaciones de bajas emisiones para Maersk Intrepid
El paquete de bajas emisiones que se presentará en la plataforma consta de tres actualizaciones en total, potencia híbrida, software de eficiencia de emisión de energía y unidades SCR para reducir las emisiones de NOx.
El uso de energía a bordo de una plataforma se caracteriza por altas cargas pico durante ciertas operaciones. Al instalar el almacenamiento de energía mediante el uso de baterías, el equipo tendrá energía disponible instantáneamente cuando sea necesario, lo que significa que los requerimientos básicos de energía se pueden cumplir con menos motores que funcionen a una mayor intensidad, lo que es más eficiente y reduce las emisiones de CO2.
El software de eficiencia de emisión de energía (EEE) basado en la nube desarrollado por Maersk Drilling utiliza datos en tiempo real para monitorear todo el uso de energía a bordo del equipo, lo que permite una optimización continua, por ejemplo, apagando los motores cuando no son necesarios. Las pruebas en vivo de EEE han demostrado un potencial de ahorro de energía de dos dígitos en condiciones de prueba.
Los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) capturan los escapes de NOx y utilizan inyecciones de amoníaco para convertir el gas en agua y nitrógeno inocuos. Al instalar unidades SCR en todos los tubos de escape del motor de la plataforma, Maersk Drilling espera poder reducir las emisiones de NOx en más del 90%, al tiempo que reduce las emisiones de hollín significativamente.
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