El Mercedes-Benz VISION EQXX ha batido su propio récord de eficiencia al realizar un nuevo viaje de más de 1.000 km con una sola carga de batería, según ha anunciado la empresa.
Tras su primer viaje desde Stuttgart a Cassis (Francia) en abril, que batió el récord, el vehículo de pruebas puso el listón aún más alto con un viaje por carretera de 1.202 km desde Stuttgart a Silverstone (Reino Unido).
El VISION EQXX es también el vehículo más eficiente que Mercedes-Benz ha construido nunca, con una eficiencia de 28.320 BTU/60 millas (8,3 kWh/100 km) y una gestión térmica impresionante en otro viaje de larga distancia.
El viaje se realizó con éxito gracias a la batería del VISION EQXX. Pesa un 30% menos que sus rivales y utiliza «ánodos de silicio de última generación» junto con «materiales ultraligeros procedentes de la Fórmula 1» para dotar a la batería de una capacidad inmensamente mejorada.
El techo solar de Vision EQXX
Una de las características más destacadas del nuevo concepto de vehículo eléctrico de lujo de Mercedes es su techo de paneles solares de 117 celdas, que cargan los sistemas auxiliares del coche y permiten una mayor autonomía. El techo solar se ha desarrollado en colaboración con el Instituto Fraunhofer de Sistemas de Energía Solar ISE. Según Mercedes, en un día con condiciones ideales, el techo solar puede añadir hasta 15 millas (25 km) de autonomía. Según la declaración de Mercedes, esto, así como las innovaciones de la batería y el diseño aerodinámico, hacen del EQXX «el Mercedes-Benz más eficiente jamás construido».
Más allá de su batería mejorada e increíblemente diseñada, la aerodinámica del VISION EQXX también resulta ser uno de sus aspectos más destacados, ya que el vehículo presenta un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,17. Y eso es el potencial más bajo para el coeficiente de resistencia aerodinámica de cualquier vehículo en el mercado.
La excepcional eficiencia de la unidad motriz eléctrica significa que sólo genera un mínimo de calor residual. Esto ayuda a mantener el sistema de gestión térmica extremadamente pequeño y ligero. La interacción cuidadosamente diseñada de los aeroapagadores, las válvulas de refrigeración y las bombas garantiza que la unidad de propulsión eléctrica mantenga el equilibrio de temperatura más eficiente con un coste energético mínimo.
Abarca una combinación de gestión innovadora del flujo de aire y una placa de refrigeración instalada en el suelo del vehículo, lo que le permite aprovechar el aire que fluye por la parte inferior de la VISION EQXX. Esta es la forma más eficiente desde el punto de vista aerodinámico de mantener fría la unidad de accionamiento eléctrico en condiciones normales, lo que permite un aumento de la autonomía de alrededor del dos por ciento en el modo más aerodinámico.
«El viaje continúa: ¡aún más lejos, aún más eficiente! Una vez más, el VISION EQXX ha demostrado que puede recorrer fácilmente más de 1.000 km con una sola carga de la batería, esta vez enfrentándose a un conjunto totalmente diferente de condiciones del mundo real».
«Como Mercedes-Benz se esfuerza por ser totalmente eléctrico en 2030 siempre que las condiciones del mercado lo permitan, es importante mostrar al mundo lo que se puede lograr en términos reales mediante una combinación de tecnología de vanguardia, trabajo en equipo y determinación», dijo Markus Schäfer, miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG, Director de Tecnología responsable de Desarrollo y Adquisición.
Además de demostrar la eficacia de las tecnologías de eficiencia eléctrica de Mercedes-Benz en una amplia gama de escenarios de tráfico reales, los viajes de larga distancia del VISION EQXX en carreteras públicas proporcionan a los expertos en I+D datos valiosos para el programa de desarrollo en curso.
Nos entusiasma ver qué aspectos de los vehículos eléctricos mejorará Mercedes-Benz.
Noticia tomada de: Interesting Engineering / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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