En enero, el Global Port Tracker de la Federación Nacional de Minoristas estimó que 2,02 millones de TEU de mercancías importadas llegaron en diciembre a los puertos de EE. UU., eso representaría una ganancia interanual del 17,3%, una perspectiva mucho más optimista que los 1,91 millones de TEU (+ 11,0%) de las estimaciones de un mes antes.
Más aun, esta cifra fue ciertamente mucho más optimista que los 1,7 millones de TEU (-8,2%) que el pronosticador había previsto para diciembre en su informe del 9 de noviembre.
Varios puertos ya han anunciado sus conteos de contenedores de diciembre. El Puerto de Long Beach informó que los TEU con carga entrante en el último mes del año totalizaron un récord de 406.072, un aumento del 25,6% con respecto al último mes de 2019.
Eso también fue un aumento del 6,1% con respecto a noviembre, lo que indica que no hubo alivio para ese puerto de la segunda mitad de la ola de importaciones en contenedores a través del puerto.
Las cosas fueron un poco diferentes en el puerto de Los Ángeles, en donde el negocio continuó disminuyendo.
Los cargamentos de importación de diciembre
Aunque las cargas entrantes en diciembre aumentaron un 23,5%, equivalente a 460.865 TEU interanual, el tráfico de importación disminuyó un 0,9% respecto al volumen de 464.820 de noviembre, que a su vez fue inferior a los 506.613 TEU de octubre.
De hecho, el mes pico del año de tráfico de importación en Los Ángeles se produjo en agosto, cuando se descargaron en el puerto 516.286 TEU cargados. En otras partes de la costa oeste de Estados Unidos, los puertos de la Northwest Seaport Alliance – NWSA (Seattle y Tacoma) importaron 122.469 TEU, un 15,7% más que el año anterior. Esa fue una mejora del 4,5% con respecto a noviembre y casi igualó el mes más activo de los puertos, en septiembre de 2020.
Oakland registró un aumento interanual del 11,0% en las cargas entrantes en diciembre. El puerto del Área de la Bahía de San Francisco también registró un repunte del 6,1% con respecto a noviembre, un mes en el que el comercio de importación de Oakland se vio afectado por la congestión en los puertos del sur de California.
En total, los cinco principales puertos de contenedores de la costa oeste vieron un aumento del 22,2% (+195.780 TEU) en las cargas entrantes desde diciembre de 2019.
El volumen de diciembre de 2020 fue de 3,5%, equivalente a +36.933 TEUs sobre el volumen en el anterior mes.
En el este, el puerto de Nueva York / Nueva Jersey, una estimación no oficial acredita al PNYNJ con un aumento interanual del 22,6% en las cargas entrantes.
En otra parte, Savannah vio una notable 30,5% de aumento en las cargas entrantes respecto al año anterior, mientras que Virginia (+ 18,8%) y Charleston (+ 14,4%) también reportaron fuertes ganancias año tras año en el último mes de 2020.
Lo mismo sucedió con Houston, que informó un aumento del 26,4% en los TEU con carga entrante en comparación con diciembre pasado.
Más al norte, en Canadá, los dos puertos de Columbia Británica que rastrea la PMSA tomaron caminos diferentes en diciembre. Las cargas entrantes aumentaron un 19,1% en Vancouver, pero bajaron un 4,3% en Prince Rupert, dejando a los dos con un aumento combinado del 12,0% interanual.
Las cifras de exportación
Long Beach registró una ganancia interanual del 5,6%, pero eso fue más que compensado por una caída del 7,7% en Los Ángeles, dejando a los puertos de la Bahía de San Pedro 1,2% (-2.985 TEU) por debajo del recuento de exportaciones de diciembre de 2019.
Oakland registró una ganancia modesta del 0,9% (+687 TEU) en contenedores de exportación cargados, pero los envíos desde los dos puertos de la NWSA (cayeron un 15,8% (-12.019 TEU).
Las cifras de exportación a lo largo de la USWC en diciembre se redujeron en un 3,5% (-14,317 TEU) respecto al año anterior.
Las cargas salientes desde Houston bajaron un 8,7% (-9.494 TEU) respecto al año anterior, mientras que los dos puertos de Columbia Británica aumentaron un 2,6% (+2.718 TEU).
Charleston (+ 8,6% o +5.336 TEU) y Virginia (+ 5,6% o +4.385 TEU) han reportado ganancias impresionantes en las exportaciones desde diciembre de 2019.
Aunque las cargas de contenedores entrantes en diciembre aumentaron a nivel nacional con respecto al año anterior, el aumento de noviembre a diciembre parece ser muy bajo.
Tráfico de importación de noviembre de 2020
El Puerto de Los Ángeles fue el más activo del país en noviembre con un tráfico total (cargado + vacío) que ascendió a 889.746 TEU. El Puerto de Long Beach ocupó el segundo lugar con 783.523 TEU, mientras que el Puerto de Nueva York / Nueva Jersey (PNYNJ) se ubicó muy por detrás en el tercer lugar con 738.885 TEU. (Aún más atrás estaba Savannah con 464.805 TEU en total).
Las cargas entrantes a través de los cinco principales puertos de la costa oeste registraron un salto de 24,6% (+205.728 TEUs) interanual en noviembre. En total, los cinco puertos marítimos manejaron 1.042.693 TEU con carga entrante, un 6,1% menos que las 1.110.345 que los puertos habían manejado en octubre.
El puerto de Los Ángeles registró un salto interanual del 25,2% (+93.470 TEUs), mientras que el vecino puerto de Long Beach registró un 30,5% (+89.390 TEUs) de ganancia.
Los dos Los puertos de la Bahía de San Pedro manejaron un 27,5% (+182.860 TEUs) más cargas entrantes de lo que tenían un año antes. Arriba en el Área de la Bahía de San Francisco, el Puerto de Oakland reportó una cifra más modesta de aumento de 0.9% (+695 TEUs) desde noviembre 2019, debido en gran parte a una interrupción en los horarios de envío causados por congestión en los puertos de la Bahía de San Pedro.
Mientras tanto, los puertos de la NWSA (Seattle y Tacoma) vieron cómo las cargas entrantes se dispararon en un 23,3% (+22.173 TEU) respecto al mismo mes de 2019.
En la costa este, los nueve puertos de la costa atlántica que sigue la PSMA vieron sus cargas entrantes en noviembre aumentar en un 23,5% (+189.039 TEUs) con respecto al año anterior, y el puerto de Savannah registró el crecimiento más rápido interanual con un 34,9% (+60.720 TEU).
No muy atrás, en porcentaje, está el Puerto de Nueva York / Nueva Jersey con una ganancia del 27,2% (+81.789 TEU).
Otros cuatro puertos de la costa este registraron aumentos de dos dígitos respecto al año anterior. Maryland subió un 21,1% (+8.208 TEU) al igual que Virginia (+21.804 TEU).
El recuento de contenedores cargados entrantes de Miami creció un 21,3% (+8.053 TEU), mientras que Charleston registró un aumento del 12,8% (+10.584 TEU).
Tabla 1. Totales de TEU entrantes para noviembre de 2020
El tráfico de exportación El tráfico de exportación en contenedores ha sido pésimo casi todo el año y noviembre no fue la excepción. Sin embargo, hubo excepciones notables, la más notable fue el aumento interanual del 15,3% (+11.791 TEU) en las TEU cargadas en Virginia.
Entre los otros puertos de EE. UU. y Canadá, solo Maryland (3,8%), Charleston (+ 2,6%) y, sí, Boston (+ 2,8%) vieron ganancias en sus intercambios de exportación.
Tanto Vancouver (-10,5%) como Prince Rupert (-15,1%) en la Columbia Británica registraron caídas interanuales considerables en las exportaciones de TEU cargadas en noviembre.
Las cargas de salida en Los Ángeles y Long Beach en noviembre se redujeron en un 5,4% desde noviembre de 2019, mientras que Oakland registró una caída del 2,6%. Mientras tanto, las cargas de exportación a través de los puertos de la NWSA cayeron un 1,1%.
En total, las cargas de salida a través de los cinco puertos principales de USWC se redujeron en un 4,1% (-17.006 TEU) respecto al año anterior en comparación con una caída del 2,1% (-11.029 TEU) en los nueve puertos de USEC que rastreamos.
A lo largo de la costa del Golfo, plagada de huracanes, las cargas de salida se redujeron en un 4,8% tanto en Nueva Orleans como en Houston.
No es sorprendente que el valor de las mercancías que viajan en esas menores cantidades de contenedores de exportación disminuyó en las terminales de la Bahía de San Pedro en un 4,7% con respecto al año anterior, mientras que el volumen de los envíos en contenedores desde los puertos de la NWSA se desplomó en un 15,7%.
Las exportaciones a través de Oakland aumentaron en valor un 6,8%, mientras que las exportaciones en contenedores de Savannah al Lejano Oriente aumentaron en un 6,5%. PNYNJ experimentó un modesto crecimiento del 2,5% en sus exportaciones en contenedores al Lejano Oriente.
Tabla 2. Totales de TEU exportados para noviembre de 2020
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