Los vehículos eléctricos son fundamentales en los planes para reducir las emisiones de CO2. En este sentido, muchos países, principalmente en Europa, tienen planes agresivos para eliminar gradualmente los motores de combustión interna y alcanzar objetivos de cero emisiones en plazo de una década.
Los fabricantes de vehículos están invirtiendo seriamente en su transición a tecnologías de vehículos eléctricos e inclusive está impulsando las cadenas de suministro para ser neutrales en carbono para 2050.
Por su parte, los gobiernos, principalmente en Europa está promoviendo el uso de estos vehículos a través de incentivos y han comenzado a prohibir los de combustión interna. Ahora bien, desde el lado del consumidor y más allá del tema ambiental, ¿los vehículos eléctricos representan una compra inteligente económicamente?
Noruega lidera los planes para eliminar gradualmente los motores de combustión interna, ya que todos los vehículos deben tener cero emisiones para 2025.
El costo total de propiedad
La cantidad exacta de reducción de CO2 al cambiar a un vehículo eléctrico (EV) depende del kilometraje recorrido, el tamaño de la batería del EV, la intensidad de carbono de la red donde se carga el vehículo y las emisiones mineras asociadas con las materias primas de la batería.
Ahora bien, la lucha contra el cambio climático es una motivación para que los consumidores se cambien a los vehículos eléctricos, pero el instinto más inmediato para cambiar es cómo se comparan los vehículos eléctricos competitivos en costos con los vehículos de combustión interna (Internal Combustion Engine – ICE).
Conocer los costos totales involucrados en la compra y funcionamiento de un automóvil durante el período de propiedad debe ser considerado como una parte importante al momento de la elección de qué vehículo comprar, especialmente cuando se considera el cambio a uno eléctrico.
Tres variables, incentivos, costo de combustible y depreciación, definen el modelo de costo total de propiedad de Wood Mackenzie, que permite a los usuarios comparar el costo potencial de poseer un vehículo eléctrico con un vehículo de combustión interna (ICE) durante 10 años.
Incentivos
La provisión de incentivos ha sido una de los principales soportes que ha hecho que los vehículos eléctricos sean asequibles y haya aumentado su penetración. Sin embargo, las políticas siempre cambian y tienen sus limitaciones.
Usando el modelo de WoodMac, si se toma el costo de propiedad de un sedán de gasolina en Europa en 2022, el automóvil es casi US$ 7,000 (€ 5,900) más barato que su contraparte EV cuando no se aplican incentivos.
Esta brecha no solo se cierra cuando se considera los incentivos para compra de EV, sino que el costo promedio de un sedán eléctrico en los primeros dos años es similar al de un sedán de gasolina.
Este es un factor crucial para las personas que están considerando una compra a corto plazo.
En conclusión, respecto a los incentivos, si bien éstos se eliminarán gradualmente, de modo que los vehículos eléctricos deban ser rentables por sí solos para captar mercado, el análisis destaca la importancia de los incentivos para hacer que los vehículos eléctricos sean lucrativos en el corto plazo.
Costo de los combustibles
Otro elemento ligado a las políticas y la dinámica de la oferta y la demanda global es el costo del combustible.
Según el caso base de Wood Mackenzie, se espera que los precios de la electricidad crezcan marginalmente hasta 2040, mientras que los precios de la gasolina y el diésel aumentarán abruptamente junto con los precios del petróleo.
Como tal, se espera que el punto crítico en los EE. UU., cuando el costo de propiedad de los vehículos eléctricos a 10 años sin incentivos se vuelva más barato que los vehículos ICE, sea alrededor de 2025 o 2026.
Los ahorros anuales en el costo de combustible para los compradores de vehículos eléctricos alcanzarán como hasta US$ 1,000 para 2030.
En este escenario base, los precios de la gasolina en los Estados Unidos aumentan a US $ 4,70 el galón para 2040.
Sin embargo, cuando se cambia el precio de la gasolina a US$ 2,50 el galón, las comparaciones cambian drásticamente. Los vehículos ICE siguen siendo una mejor compra durante la mayor parte de la década, y los vehículos eléctricos los superan por poco en 2028.
Si bien es poco probable que se establezca una perspectiva de precio fijo de 2,50 dólares por galón, las innovaciones tecnológicas y la menor demanda podrían mantener bajos los precios de los hidrocarburos durante más tiempo, como lo demuestran las tendencias observadas en los últimos cinco años.
Depreciación
Es difícil determinar una tasa de depreciación precisa para los vehículos eléctricos comprados hoy debido al pequeño tamaño de la muestra. Ciertos modelos, como los de Tesla, parecen mantener bien su valor, mientras que otros vehículos eléctricos se deprecian mucho más rápido que los vehículos ICE.
A medida que mejora la calidad de los vehículos eléctricos y haya una adopción generalizada de estos vehículos, es probable que los niveles de depreciación se vuelvan comparables.
Sin embargo, a medida que los vehículos ICE comiencen a eliminarse gradualmente en algunas regiones, es probable que ocurra lo contrario. Algunos modelos ICE aumentarán el valor de reventa debido a su estatus de culto y su conveniencia, mientras que otros se depreciarán mucho más rápido.
En un escenario en el que tanto los vehículos de gasolina como los vehículos eléctricos tienen una tasa de depreciación similar del 65% durante 10 años, el resultado es que los vehículos utilitarios deportivos (SUV) de gasolina y eléctricos de EE. UU. tienen costos de propiedad comparables a 10 años en 2028 y considerando un promedio de 15,000 millas anuales.
El costo de propiedad del vehículo eléctrico puede ser más barato
Según el análisis de WoodMac, es probable que el costo total de propiedad de un vehículo eléctrico sea más barato que el de su contraparte ICE. Sin embargo, vale la pena señalar que solo el 10% de los consumidores se basará en el costo de propiedad para tomar una decisión de compra.
Menos consumidores aún tendrán una proyección precisa de los precios minoristas de la gasolina y la electricidad para tomar la decisión correcta.
Los impuestos locales son una parte importante de los precios de la gasolina. Sin un cambio drástico en los precios minoristas de la gasolina a corto plazo, el costo total de propiedad solo puede llevar la adopción de vehículos eléctricos al siguiente paso.
Para poder abordar un mercado más extenso, los vehículos eléctricos deberán tener un mayor atractivo, una base de clientes existente más grande, una mayor penetración de estaciones de carga públicas y un precio de compra más accesible.
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