El futuro de la industria logística más allá de la pandemia de COVID-19 sigue siendo incierto y que una mayor claridad macroeconómica podría no ser posible durante algún tiempo.
Esto ha sido destacado por Angela Titzrath, Presidenta de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) en una declaración a los accionistas el 12 de noviembre.
La declaración de los accionistas se publicó junto con la declaración provisional de la HHLA para enero a septiembre de 2020 la empresa informó de una caída tanto en los ingresos como en el rendimiento del TEU.
A pesar de ello, la HHLA dijo que había respondido bien a la situación creada por la pandemia y sus instalaciones han seguido funcionando en las condiciones previstas por las autoridades para proteger la salud pública.
Titzrath reconoció que lo que la gente quiere en este momento es claridad, lo que actualmente parece una posibilidad lejana.
«Lo que la mayoría de nosotros probablemente quiere más que nada en este momento es claridad. Claridad sobre cuánto tiempo la pandemia de coronavirus seguirá restringiendo nuestra vida cotidiana. Sin embargo, el virus no es la única incertidumbre con la que tenemos que lidiar en este momento», dijo Titzrath.
«¿Qué dirección tomarán los EE.UU. después de las elecciones presidenciales? ¿Sobre qué base continuarán la UE y el Reino Unido su cooperación en el futuro? ¿Y quién gobernará Alemania cuando la era de Merkel llegue a su fin el año que viene? El entorno macroeconómico para nuestro negocio sigue siendo muy volátil, incluso más allá de la pandemia».
«Pero esto no cambia nuestra responsabilidad especial de ninguna manera: HHLA mueve lo que Alemania necesita. Cumplimos esta misión de manera consistente y con determinación, 24 horas al día, siete días a la semana. Esto es algo en lo que los consumidores y las empresas pueden confiar, incluso en tiempos difíciles como estos. Suministramos a Alemania y a Europa».
En un comunicado, la compañía dijo que el subgrupo de Port Logistics, que cotiza en bolsa, registró un descenso del 8,1% en sus ingresos hasta 937,4 millones de euros en los primeros nueve meses de 2020. El resultado operativo (EBIT) disminuyó significativamente en un 40,7 % a 96,6 millones de euros. El margen de EBIT disminuyó en 5,6 puntos porcentuales hasta el 10,3 %.
En el segmento de los contenedores, el volumen de producción disminuyó un 11,2 % en los primeros nueve meses de 2020 a cinco millones de TEU. Esto se debió principalmente a la pérdida de un servicio en el Lejano Oriente en Hamburgo y a los viajes en blanco como resultado de la pandemia.
El tráfico de alimentación con la región del Báltico también disminuyó y no pudo ser compensado por el crecimiento de las regiones marítimas de Alemania y Gran Bretaña. Mientras que el volumen de tráfico en las tres terminales de contenedores de Hamburgo se redujo en un 11,8% respecto del mismo período del año anterior, las terminales de contenedores de Odessa y Tallin registraron un descenso moderado del 5,0% en el volumen de tráfico en el mismo período.
En los primeros nueve meses de 2020, las empresas de transporte de HHLA registraron un descenso moderado del volumen en el segmento intermodal. El transporte de contenedores disminuyó un 4,6% hasta 1,1 millones de TEU. La disminución del transporte por carretera fue mucho más marcada que la del transporte por ferrocarril.
Este último disminuyó un 3,7% en relación con el año anterior, hasta 895.000 TEU. La importante disminución del tráfico marítimo procedente de los puertos marítimos del norte de Alemania se vio parcialmente compensada por el fuerte crecimiento del tráfico continental.
La fuerte recuperación de los volúmenes de transporte en el tercer trimestre contribuyó a minimizar el impacto de las disminuciones en todas las rutas en el primer semestre del año. En el tercer trimestre, el transporte por carretera también mostró signos de una fuerte recuperación en comparación con el trimestre anterior. Sin embargo, debido a un crecimiento aún más débil en la región de Hamburgo y a un entorno de mercado persistentemente difícil, los volúmenes de transporte por carretera disminuyeron un 8,0% interanual hasta 234.000 TEU.
En cuanto a las perspectivas de Port Logistics Group, la HHLA dijo que, como resultado del desempeño del Grupo en los primeros nueve meses de 2020 y de las continuas incertidumbres sobre las posibles restricciones para contener la pandemia de coronavirus que tienen un impacto en la actividad económica, la Junta Ejecutiva de la HHLA mantiene su evaluación de que no es posible hacer un pronóstico fiable en las condiciones actuales.
Sin embargo, cabe suponer que los ingresos y el resultado operativo del subgrupo de Port Logistics serán muy inferiores a los del año anterior. Ello se debe principalmente a la fuerte disminución del rendimiento de los contenedores y a las importantes pérdidas en el transporte de contenedores.
Noticia tomada de: Port Technology / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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