El intercambio de datos marítimo es necesario para apoyar el desarrollo de una cadena de suministro con la flexibilidad de adaptarse a las operaciones luego de la flexibilización o fin de la pandemia.
La crisis de Covid-19 ha demostrado dolorosamente el panorama complejo que existe actualmente en todos los puertos del mundo. Por ello, partes interesadas del sector han emitido conjuntamente un llamado a la acción que exige la adopción generalizada de tecnologías seguras de intercambio electrónico de datos en toda la industria.
Si bien, algunas comunidades portuarias aprovecharon las oportunidades de la cuarta revolución industrial y se convirtieron en puertos inteligentes, muchas otras apenas han captado lo esencial de la digitalización y continúan con una mayor dependencia de la interacción personal y las transacciones en papel.
Como ilustración, solo 49 de los 174 Estados miembros de la Organización Marítima Internacional tienen sistemas comunitarios portuarios en funcionamiento hasta la fecha, sistemas que se consideran la piedra angular de cualquier puerto en el panorama empresarial digitalizado.
Intercambio de datos: prioridades a tener en cuenta
Es necesario la colaboración entre los interesados de la industria de la cadena de suministro marítimo y el gobierno para poder atacar las prioridades existentes, sobre todo, requiere una colaboración intergubernamental, debido a que la aceleración de la digitalización requerirá una gestión del cambio a nivel local, regional y nacional.
Los comités nacionales de facilitación del comercio implementados bajo el Acuerdo de Facilitación del Comercio de la OMC podrían ser un excelente instrumento para que los estados miembros y las autoridades portuarias impulsen el cambio. Entre las prioridades se encuentran:
- Necesidad de armonizar los estándares para facilitar el intercambio de datos maestros relacionados con puertos y atraques.
- La promoción de mejores prácticas y estandarización, sobre cómo las comunidades portuarias pueden aplicar tecnologías emergentes como inteligencia artificial, análisis, internet de cosas, gemelos digitales, sistemas autónomos y blockchain.
- Hoja de ruta para facilitar la implementación de plataformas portuarias digitales, donde los usuarios autorizados puedan compartir datos y conectarse con las cadenas de suministro del interior.
- Coalición de interesados dispuestos a crear para mejorar la transparencia de la cadena de suministro a través de la colaboración y la estandarización, comenzando con la introducción del conocimiento de embarque electrónico.
OMI: estandarizando el intercambio de datos marítimos
Afortunadamente, se ha formado una nueva asociación entre la OMI, la Organización Mundial de Aduanas, la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa y la Organización Internacional de Normalización con el fin de apoyar los flujos de datos en el sector marítimo.
Los operadores de barcos están legalmente obligados a intercambiar información vital con las autoridades costeras sobre cargas, mercancías peligrosas, tripulaciones y detalles de los barcos cuando estos entren y salgan de los puertos.
En virtud de las enmiendas al Convenio de Facilitación del Tráfico Marítimo Internacional (Convenio FAL) de la OMI, ahora se exige a las autoridades públicas que introduzcan sistemas para permitir el intercambio digital de datos. Pero todavía hay preguntas sobre la estandarización.
El acuerdo de asociación, que entró en vigencia desde el 15 de marzo, ayudará a implementar este intercambio de datos. Allana el camino para actualizar el modelo de datos de referencia de la OMI. El acuerdo también planea armonizar los estándares de datos en otras áreas, incluido:
- Los barcos y los puertos que intercambian información sobre el viaje.
- El tiempo estimado de llegada.
- La disponibilidad de la terminal electrónicamente con el objeto de reducir los tiempos de espera de los barcos y la congestión del puerto.
Esta operación justo a tiempo permite a los barcos optimizar su velocidad, por lo que llegan a su puerto de destino cuando su atraque está listo para ellos, ahorrando así energía, reduciendo costos y emisiones.
Conclusión – Oportunidad luego de la pandemia
Es demasiado pronto para evaluar los efectos económicos y comerciales completos del brote de coronavirus. Sin embargo, los datos de envío, basados en observaciones en tiempo real de las posiciones de los buques (AIS) e información sobre las cargas a bordo de esos buques, ya muestran un cambio en el comportamiento.
La atención adicional dada a la capacidad de recuperación de la cadena de suministro y la necesidad de adaptarse a nuevas formas de trabajo después de la pandemia, ofrecen una nueva oportunidad para impulsar la colaboración y acelerar el ritmo de la digitalización, de modo que las comunidades portuarias de todo el mundo puedan ofrecer consistentemente nivel mínimo de comercio electrónico y servicios de intercambio de datos en el futuro.
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