Una versión eléctrica de la furgoneta comercial más vendida de Ford Motor Co. que se dará a conocer la próxima semana se venderá ampliamente y está destinada a generar ingresos, según el nuevo director ejecutivo de la compañía.
La noticia es una señal más de que los fabricantes de automóviles estadounidenses tradicionales están cambiando sus expectativas para los vehículos eléctricos.
Ford comenta que con los vehículos eléctricos anteriores han perdido dinero para cumplir con las regulaciones. Pero los nuevos modelos eléctricos se están moviendo al frente y al centro, obteniendo las mejores características nuevas y conectados a las líneas más populares de los fabricantes de automóviles.
Al mismo tiempo, Ford está luchando por cumplir estrictos objetivos de emisiones de carbono en Europa. Ford dijo el jueves que pondrá en común sus vehículos con “Volvo Group” para evitar multas de los reguladores europeos. Volvo está bastante bien porque sus híbridos enchufados ó enchufables se venden bien, mientras que el “Kuga enchufable de Ford” fue retirado del mercado debido a informes de incendios de baterías.
Ford informó haber perdido 400 millones de dólares en el tercer trimestre debido a problemas con el Kuga. La evolución de Ford se produjo en medio de otros desarrollos de vehículos eléctricos.
La electrificación será parte de un nuevo panel de transporte de cinta azul creado por pesos pesados de la industria y las políticas. La Comisión sobre el Futuro de la Movilidad se lanzó el viernes para «proponer una visión fundamentalmente nueva para la política de transporte de personas y mercancías».
El panel, que examinará las tendencias superpuestas de vehículos compartidos, autónomos, eléctricos y conectados en todo el mundo, incluye a “Jim Hackett, quien acaba de jubilarse como CEO de Ford; Frederick Smith, director ejecutivo de FedEx Corp.; Steve Mollenkopf, director ejecutivo de Qualcomm Inc.; y Jason Grumet, presidente del Centro de Políticas Bipartidistas”.
Fisker Inc., le comentó a una “Startup de California (empresa emergente)” que busca competir con Tesla Inc. con un sedán de lujo eléctrico, se hizo pública en la Bolsa de Valores de Nueva York. Logró el movimiento a través de una fusión inversa con un holding y generó alrededor de $ un mil millones para la compañía. Fisker Inc., apunta a tener su primer vehículo, “El Ocean”, en salas de exhibición para fines de 2022.
La noticia del nuevo impulso de electrificación de Ford provino de Jim Farley, de 58 años, un veterano de Ford que tomó las riendas de “Hackett en octubre”. Realizó su primera llamada con inversionistas el miércoles para discutir el desempeño de Ford en el tercer trimestre. Anunció márgenes de beneficio mejores de lo esperado, ya que las ventas de automóviles se han recuperado de la depresión de los bloqueos pandémicos. Gran parte de la conversación se centró en los nuevos coches eléctricos.
Farley elogió la experiencia de conducción del nuevo “Mustang Mach-E”, el primer modelo eléctrico y el primer utilitario deportivo para la placa de identificación clásica.
Una presentación financiera de Ford dijo que la producción comenzó la semana pasada y que las primeras entregas llegarán a los clientes estadounidenses y europeos «en las próximas semanas». Pero la mayor parte de su enfoque eléctrico estaba en furgonetas y camiones comerciales menos atractivos. Sus baterías grandes y ricas en energía crean ventajas que se pueden incorporar a modelos Premium y permiten nuevos servicios por los que Ford puede cobrar tarifas.
Farley, se mostró entusiasmado con el nuevo “Ford Transit eléctrico”, que se dará a conocer el 12 de noviembre. “El Transit y su hermano menor, el Transit Connect”, son poco conocidos por la mayoría de los compradores de automóviles, pero son los más vendidos para las empresas y los gobiernos de Norteamérica. y Europa. Se utilizan para todo, desde traslados al aeropuerto hasta vehículos de servicio de plomería y camionetas de entrega de flores.
«Ford es extremadamente fuerte en flotas comerciales«, dijo Michelle Krebs, directora senior de relaciones automotrices en “Cox Automotive”. Eso se extiende al pequeño Transit Connect. Ella agregó: «Nadie tiene nada parecido». Ford también vende la F- 150, durante décadas el vehículo más vendido en los Estados Unidos, a clientes comerciales como empresas de construcción. Las versiones eléctricas tanto de “la F- 150 como de la Transit “vencen en 2022«.
Farley dijo que los vehículos comerciales de Ford tendrán «un conjunto de servicios de software que impulsan la lealtad y generan flujos de ingresos recurrentes similares a las de las anualidades». Aunque ofrece algunos detalles, habló sobre lo que podrían incluir esos servicios, como la carga de vehículos eléctricos. «Tenemos todo un negocio de servicios y ese negocio de servicios está cobrando«, dijo. También habló de ofrecer más servicios de reparación. «Esa es nuestra doble transformación», agregó. «Uno es transformar las operaciones automotrices; el otro es una forma de interrumpirnos a nosotros mismos».
Convertir esos servicios en ganancias proviene de la telemática de vehículos, los datos generados por los vehículos que fluyen de regreso a los servidores de computadoras de Ford. Se trata de «datos a bordo para enviar de vuelta a la flota, cuando se necesita servicio, navegación para saber dónde se encuentra, cómo se conduce«, dijo Stephanie Brinley, analista automotriz de “IHS Markit Ltd.”
«Si puede usar eso para administrar mantenimiento, si puede mantener a los conductores en el buen camino, hay todo tipo de formas de utilizar esa información».
Otra oportunidad de convertir un camión o camioneta eléctrica en dólares, dijo Farley, depende del uso de la enorme batería para cargar otros dispositivos. Más modelos de gama alta de los nuevos híbridos F- 150, que saldrán a finales de este año, incluyen puntos de conexión en la caja del camión.
«Cuando comenzamos a considerar en términos comerciales la posibilidad de ofrecer carga bi-direccional, llevar la carga al lugar de trabajo y al lugar de trabajo de electricidad, comenzamos a darnos cuenta de que hay muchas más oportunidades de ingresos», dijo Farley.
«La presencia de los vehículos Mach-E y Transit, entre otros, se expandirá muy rápidamente«, dijo Farley. Esos vehículos también obtendrán las mejores campañas y silbidos.
El viernes, Ford dijo que “Mach-E y F- 150” serían los primeros dos vehículos en obtener la nueva función de conducción autónoma de Ford. Llamado “Active Drive Assist”, permite conducir con las manos libres en 100.000 millas de carreteras de EE. UU. Ford espera vender más de 100.000 vehículos con las nuevas características en el primer año.
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