El proveedor noruego de tecnología Kongsberg Maritime ha realizado una demostración de una serie de tecnologías remotas y autónomas en un carguero que faena frente a las costas de Noruega.
El proyecto de demostración tuvo lugar en el Mar del Norte y es fruto de la colaboración entre Kongsberg y el armador Eidsvaag AS, con el apoyo de la organización noruega de investigación SINTEF y la Universidad de Strathclyde, en el Reino Unido.
Kongsberg describió el crucero de prueba como «uno de los viajes autónomos más complejos en el mar hasta la fecha».
El Eidsvaag Pioner es uno de los dos buques equipados para demostraciones de transporte autónomo y teledirigido del proyecto AUTOSHIP, que forma parte de Horizonte 2020, un programa de investigación de la UE.
AUTOSHIP es un proyecto de cuatro años de duración que realiza sus demostraciones en zonas importantes de Europa donde se considera necesario el uso temprano del control remoto y la autonomía para acelerar la transición del transporte por carretera a un transporte marítimo más ecológico y seguro.
El objetivo del proyecto es probar y seguir desarrollando tecnología clave vinculada a sistemas de navegación totalmente autónomos, sistemas de maquinaria inteligente, autodiagnóstico, pronóstico y programación de operaciones, así como tecnología de comunicaciones que permita un nivel destacado de ciberseguridad e integrar los buques en infraestructuras electrónicas mejoradas.
Propiedad de la naviera Eidsvaag, el Eidsvaag Pioner faena a lo largo de la costa noruega y en zonas de fiordos, donde transporta alimento para peces a piscifactorías oceánicas.
La demostración duró 13 horas y el buque completó un viaje frente a la costa de Kristiansund, en el noroeste de Noruega. El buque desembarcó en el puerto de Averøy, navegó hasta la primera piscifactoría oceánica del mundo y regresó a puerto de nuevo, un viaje de unas 160 millas náuticas en total.
«Esta ha sido una oportunidad para demostrar al mundo que las tecnologías remotas y autónomas pueden desplegarse con éxito en un buque de carga general, llevando a cabo una serie de aspectos operativos de un viaje típico», declaró Geir Håøy, CEO de Kongsberg.
«Ha habido una gran colaboración entre todos los socios del proyecto AUTOSHIP, y todos hemos quedado impresionados con el comportamiento del Eidsvaag Pioner bajo control remoto y durante la navegación y atraque autónomos. Hoy hemos demostrado una serie de tecnologías clave que marcarán el camino hacia el funcionamiento remoto y autónomo rutinario en los próximos años».
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La demostración
La demostración fue iniciada, gestionada y supervisada por la tripulación del Centro de Operaciones Remotas de Kongsberg (ROC) en tierra, en Ålesund. Incluyó una combinación de operaciones remotas y autónomas durante diferentes etapas del viaje. Por razones de seguridad y de la normativa vigente, también ha habido miembros de la tripulación a bordo del buque durante los cruceros de prueba.
La primera parte de la demostración incluyó el desatraque automático desde el muelle de Averøy. A continuación, la tecnología autónoma tomó el control para navegar y maniobrar fuera del puerto y en mar abierto.
El buque navegó entre varias islas y evitó el tráfico marítimo antes de llegar a la piscifactoría Ocean Farm 1, propiedad de Salmar.
A continuación se realizaron diversas maniobras utilizando el sistema de posicionamiento dinámico (DP). A continuación, el buque regresó a puerto, navegando de nuevo por mar abierto y vías marítimas congestionadas antes de atracar de nuevo automáticamente. Toda la operación fue supervisada y, en ocasiones, controlada a distancia por el capitán y el ingeniero en tierra.
La segunda demostración de AUTOSHIP está prevista para el 1 de junio y consiste en una barcaza de carga que navegará por parte de la red de vías navegables interiores de Wintam (Bélgica).
Noticia tomada de: Offshore Energy / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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