BMW apuesta por un diseño y un reciclaje eficientes para reducir los costes de las baterías y se abstiene de invertir en minas, según declaró el viernes su director financiero, lo que la distingue de algunos competidores que profundizan en la cadena de suministro.
«No creemos que sea correcto invertir en minas. Nos parece más importante recuperar las materias primas de los coches y otros productos», declaró en una entrevista el director financiero Nicolas Peter.
Peter, que se jubilará en mayo, también dijo que el fabricante de automóviles estaba experimentando un fuerte primer trimestre y dijo que no veía ninguna razón para dudar de la capacidad de la compañía para alcanzar su pronóstico establecido a principios de mes de un margen del 8-10% en 2023.
BMW tiene su propio centro de investigación de células de baterías en Alemania, pero ha dejado el desarrollo a gran escala en manos de sus socios, con pedidos multimillonarios a CATL y EVE Energy para producir células de baterías en China y Europa.
Reducir los costes de las baterías, la mayor parte de los cuales proceden de las materias primas, es el principal reto de los fabricantes de automóviles que intentan obtener de los vehículos eléctricos unos beneficios equivalentes a los de los coches con motor de combustión, un objetivo que BMW espera alcanzar con su línea de vehículos eléctricos «Neue Klasse», que se lanzará a mediados de la próxima década.
Algunos, como Volkswagen, están apostando fuerte por ampliar su propia producción de baterías e invertir en minas para asegurarse el control en la cadena de suministro.
Mercedes-Benz dijo el jueves que había tomado una «decisión fundamental» para asignar capital a la minería y había establecido una oficina de materias primas en Canadá, donde firmó un acuerdo de materias primas el año pasado.
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BMW está adoptando un enfoque diferente, centrándose en la creación de demanda a través de la producción de automóviles y confiando en socios con más experiencia para construir la infraestructura a gran escala necesaria para la electrificación.
Peter dijo que, aunque BMW cree en el reciclaje en lugar de la minería como una manera de cosechar minerales críticos y tiene una instalación de reciclaje de células de baterías a través de su empresa conjunta en China, no ve la necesidad de desarrollar grandes instalaciones de reciclaje de células propias.
En su lugar, probará la demanda de materias primas recicladas a través del crecimiento de las ventas de sus coches eléctricos, y trabajará con socios para reciclar a escala, dijo. «Con nuestro desarrollo empresarial, estamos creando la motivación para invertir, pero no necesitamos desarrollar nosotros mismos grandes instalaciones de reciclaje de pilas».
Invertir en tecnologías que requieran menos materias primas críticas, como los coches impulsados por hidrógeno, es otra forma en que BMW planea reducir costes.
La empresa es el único gran fabricante alemán de automóviles que está trabajando en un vehículo de pasajeros impulsado por hidrógeno. Oliver Zipse, Consejero Delegado de BMW, dijo que podría imaginarse su producción comercial en la segunda mitad de la década si otras industrias, como la de los camiones, contribuyen a crear una red de recarga de hidrógeno.
Noticia tomada de: Reuters / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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