La cuota de mercado de Tesla en Estados Unidos cayó en agosto a su nivel más bajo desde 2017, cuando los compradores prefirieron vehículos eléctricos de una creciente cantidad de rivales en lugar de la antigua gama ofrecida por la empresa del CEO Elon Musk, según datos de la firma de investigación Cox Automotive.
Esta caída refleja la amenaza de los fabricantes que aumentan incentivos para vehículos eléctricos en un momento difícil para la industria. Los analistas esperan que las ventas de vehículos eléctricos sigan creciendo hasta septiembre en EE. UU., para luego bajar cuando expiren los créditos fiscales federales a fin de mes, aumentando la presión financiera sobre Tesla y otros fabricantes.
Tesla, que llegó a controlar más del 80% del mercado estadounidense de vehículos eléctricos, representó el 38% de las ventas totales en agosto, la primera vez que cae por debajo del 40% desde octubre de 2017, cuando aumentaba la producción del Modelo 3, su primer auto para el mercado masivo según datos preliminares de Cox.
Mientras otros fabricantes lanzan nuevos vehículos eléctricos, Tesla ha centrado su atención en construir robotaxis y robots humanoides, retrasando y cancelando planes para modelos eléctricos más baratos.
Gran parte del valor de mercado de Tesla, que supera el billón de dólares, depende de esa apuesta. El directorio propuso la semana pasada un paquete de pago sin precedentes para Musk por 1 billón, ligado, entre otros hitos operativos, a que el valor de Tesla alcance los 8,5 billones en la próxima década.
Por ahora, el negocio principal de autos sigue siendo la fuente principal de ingresos. Su último modelo nuevo fue la camioneta Cybertruck, lanzada en 2023, que no tuvo el éxito del Modelo 3 o el Modelo Y. Tesla actualizó el Modelo Y, alguna vez el auto más vendido del mundo, pero los cambios no cumplieron con las expectativas y Tesla se encaminaba a un segundo año de caída en ventas.
Tesla busca posicionarse como una empresa de robótica e inteligencia artificial, pero como fabricante de autos, debe tener nuevos productos, sino su cuota de mercado empezará a caer.
Los datos completos de julio muestran que la cuota de Tesla cayó al 42% desde 48,7% en junio, la caída más pronunciada desde marzo de 2021, alrededor del lanzamiento del Mustang Mach-E de Ford.
Incursión en política y caida de cuota de mercado
Las posturas políticas de derecha de Musk y su relación con el expresidente Trump también han dañado la marca. Musk apoyó los esfuerzos de Trump para reducir y reorganizar el gobierno antes de abandonar la administración en mayo tras distanciarse del presidente republicano.
Las ventas de vehículos eléctricos nuevos subieron más de 24% en julio a 128.268 unidades, según Cox, impulsadas por el fin del crédito fiscal de 7.500 dólares y ofertas atractivas. Tesla pasó a crecer 7% con 53.816 ventas, aunque su cuota de mercado cayó.
En agosto, el crecimiento de Tesla se desaceleró al 3,1%, mientras el mercado creció 14%, mostraron datos preliminares.
Durante años, Tesla pudo aumentar las ventas rápidamente y cobrar precios premium, asegurando ganancias. Pero con ventas debilitadas y mayor competencia, Tesla ha tenido que bajar precios, reduciendo sus márgenes y generando preocupación.
La cuota en descenso muestra la difícil disyuntiva de Tesla entre incrementar ventas con incentivos higher que reducen ganancias o mantener ganancias abandonando cuota de mercado.
En julio, rivales crecieron más que Tesla. Hyundai, Honda, Kia y Toyota ofrecieron incentivos mayores y aumentaron ventas entre 60% y 120%, ganando cuota en el mercado.
Estos fabricantes tradicionales están aprovechando la urgencia y ofreciendo vehículos atractivos. este impulso posiblemente continúe hasta septiembre.
La competencia contra Tesla está muy reñida en los concesionarios de vehículos eléctricos.
Las ventas de Volkswagen crecieron más de 450% en julio comparado con el mes anterior.
Los compradores prefieren ahora modelos eléctricos de más marcas, mientras Tesla, que dominó con más del 80%, enfrenta presión financiera por la expiración de créditos fiscales federales. A pesar de aumentar ventas en 3,1% en agosto, Tesla fue superada por un crecimiento del 14% en el mercado general.
La empresa ha retrasado modelos más económicos para enfocarse en robotaxis y humanoides, y debe decidir entre incentivar ventas o mantener márgenes. Competidores como Hyundai, Honda, Kia y Toyota ofrecen incentivos más altos y ganan cuota, con crecimientos de ventas entre 60% y 120%. Tesla vendió más autos en julio, pero su cuota sigue en descenso, reflejo de un mercado más fragmentado y competitivo.
