En esta ocasión, la revista Port Technology se adentra en los puertos más grandes y mejores de Australia.
A pesar de los cierres estivales debidos a la variante Delta del COVID-19, los puertos de todo el país permanecieron abiertos y consiguieron tener un año exitoso.
Debido a su estratégica ubicación en el Pacífico Sur, Australia es un actor clave en el transporte marítimo internacional.
«Como nación insular, los puertos australianos siempre han sido nuestra puerta de entrada al mundo, ya que el 98% del volumen comercial de la nación se mueve por mar», declaró Marika Calfas, directora general de Port Botany, en una reciente declaración a Port Technology.
Mención de honor: Port Hedland
El puerto de Port Hedland, gestionado por la Autoridad Portuaria de Pilbara, se queda a las puertas de la lista de los 5 principales puertos de Australia en 2021.
Según sus documentos comerciales mensuales, el puerto manejó 15.209 TEU en 2021.
Ya en febrero de 2020, la autoridad portuaria firmó un contrato de cuatro años para proporcionar a HR Wallingford una formación integrada de piloto y capitán de remolcador.
5. Darwin Port
Iniciando la lista está el de Darwin Port, el puerto australiano más cercano a Asia y la «puerta norte» del país para el comercio de Australasia.
Funcionarios del puerto dijeron recientemente a Port Technology que en el año natural 2021, un total de 20.707 TEU pasaron por sus instalaciones. Esto incluía 11.442 TEU en importaciones cargadas y otros 9.265 TEU en exportaciones.
4. Port of Fremantle
Durante el periodo de 12 meses de 2021, el Port of Fremantle manipuló 778.614 TEU.
Con sede en la ciudad de Perth, el puerto gestiona casi todo el comercio de contenedores de Australia Occidental, pero también cuenta con instalaciones para la exportación de ganado, la importación de vehículos de motor, otros comercios de carga general, cruceros y buques navales visitantes.
A finales de año, el puerto de Rotterdam firmó un acuerdo con el Gobierno de McGowan en Australia Occidental para colaborar en el desarrollo de la cadena de suministro de hidrógeno.
3. Port of Brisbane
El Port of Brisbane es otro puerto del país que tuvo un año muy productivo, procesando 1.554.061 TEU en el año natural 2021.
Para 2021, Brisbane recibió 730.252 TEU en importaciones. El puerto exportó 723.951 TEU para el período de 12 meses – más de la mitad de los cuales eran contenedores vacíos.
Jamie Wardle, Ejecutivo de Desarrollo Comercial del Puerto de Brisbane, dijo que se han realizado alrededor de 500 millones de dólares australianos (362 millones de dólares) de inversión CAPEX en Brisbane desde la privatización en 2010.
También dijo que el puerto está asignando otros 680 millones de dólares australianos (493 millones de dólares) entre 2019 y 2023, incluyendo 89 millones de dólares australianos (64,5 millones de dólares) para la futura expansión del puerto, y 42 millones de dólares australianos (30,5 millones de dólares) para desarrollar la infraestructura del muelle para acoger buques más grandes.
Figura 1. Port of Brisbane.
2. Port Botany
Tras revisar sus informes comerciales mensuales, de acuerdo con Port Technology, el rendimiento total de los contenedores del Port Botany para 2021 es de 2.761.769 TEU, cifra que fue confirmada posteriormente por los responsables del puerto.
Situado en el sureste de Sídney, Botany es el mayor puerto de contenedores del estado de Nueva Gales del Sur y la mayor instalación de líquidos a granel para usuarios comunes de Australia.
«Con el impacto del COVID-19 y el aumento de las compras de bienes de consumo, la conciencia del papel de nuestros puertos en el apoyo a la economía de la nación y el estilo de vida de los australianos ha crecido significativamente», dijo Calfas a Port Technology.
«El puerto de Botany, en Nueva Gales del Sur, se mantuvo resistente durante los cierres de COVID-19 en 2021, operando 24 horas al día, 7 días a la semana, para dar servicio a las empresas y a la comunidad, y para mantener nuestra economía en movimiento».
«Vimos un crecimiento en los volúmenes de contenedores durante todo el año, cuyo principal impulsor fue la importación de contenedores, que aumentó a medida que los australianos continuaron gastando en muebles, artículos eléctricos, productos de línea blanca y proyectos de renovación del hogar en lugar de experiencias de viaje. También aumentaron las importaciones de materiales de construcción, como reflejo de la intensa actividad constructora de Sídney».
«El Port Botany está bien equipado para manejar las necesidades actuales de carga de contenedores de NSW, con capacidad para manejar más del doble de los volúmenes actuales en el futuro».
El puerto ha batido recientemente un récord de atraque con la llegada segura del MSC Asya, el buque portacontenedores más profundo y pesado que jamás haya atracado en el puerto.
Figura 2. Port Botan.
1. Port of Melbourne
El Port of Melbourne encabeza esta serie de «Los principales puertos».
Al ser el mayor puerto del país para la carga en contenedores, es natural que Melbourne ocupe el primer puesto, ya que manejó 3.278.635 TEU en 2021.
Un portavoz del puerto declaró a Port Technology: «El puerto de Melbourne ha seguido operando todos los días del año durante la pandemia».
«Aunque el puerto no ha sido inmune a los desafíos de la cadena de suministro global de la parada de la fabricación, la escasez de contenedores y el aumento de la demanda de bienes de consumo, hemos trabajado duro para mantener la carga en movimiento».
«La mano de obra local también se ha visto afectada en ocasiones, pero la industria ha trabajado increíblemente duro para mitigar estos desafíos, y estamos orgullosos de haber procesado más de 3 millones de TEU en el último año, consolidando nuestra posición como el mayor puerto de contenedores y carga general de Australia».
«Nuestra Estrategia de Desarrollo Portuario 2050 es nuestra hoja de ruta para responder al crecimiento futuro previsto en el puerto, incluyendo unos nueve proyectos clave que responden a las tendencias globales y satisfacen los futuros volúmenes de carga».
En los últimos meses, el ferrocarril ha pasado a ocupar el primer plano de las iniciativas del puerto, al adjudicar un contrato de construcción para avanzar en su Proyecto de Transformación Ferroviaria del Puerto (PRTP).
En un comunicado de diciembre de 2021, el puerto dijo que había «puesto la primera piedra» de este proyecto. La finalización está prevista para mediados de 2023.
Noticia tomada de: Port Technology / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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