General Motors está dando un giro estratégico en su producción vehicular, priorizando nuevamente los modelos a gasolina, expandiendo la fabricación de camiones y SUV tradicionales.
Este movimiento refleja un ajuste ante la demanda más débil de lo esperado en vehículos eléctricos, llevando a la automotriz a postergar parcialmente su meta de eliminar los motores de combustión para 2035.
Aunque GM mantiene su discurso sobre electrificación a largo plazo, su inversión actual evidencia que los vehículos tradicionales seguirán siendo clave en su portafolio durante años, adaptándose a las preferencias del mercado y condiciones económicas.
General Motors anunció el martes que trasladará la producción del Cadillac Escalade a una planta de ensamblaje en Michigan, mientras agregará nueva capacidad para las pickup ligeras Chevrolet Silverado y GMC Sierra en la misma instalación.
Estos cambios forman parte del plan de inversión de $4.000 millones de GM anunciado en junio para tres instalaciones en Michigan, Kansas y Tennessee, una medida que expande la producción de camiones y SUV a gasolina.
El gigante de Detroit y muchos de sus competidores estadounidenses han reducido algunos objetivos relacionados con la producción de vehículos eléctricos, ya que la demanda ha sido más débil de lo esperado.
La continua inversión de GM en vehículos como la Sierra y el Escalade pone en duda su plan de terminar la producción de autos y camiones a gasolina para 2035.
Actualmente, el Escalade se produce en Arlington, Texas, junto con otros SUV grandes como el GMC Yukon, Chevrolet Suburban y Chevy Tahoe. Se espera que la producción en Arlington se mantenga estable después del traslado del Escalade a Michigan, dijo un portavoz de GM.
El fabricante de automóviles agregará producción de las pickup Silverado y Sierra en su fábrica de Orion Township, Michigan, además de la producción existente en Fort Wayne, Indiana. Los camiones y SUV a gasolina están entre los mayores generadores de ganancias de GM.
GM dijo que estos movimientos «ayudarán a satisfacer la continua fuerte demanda de los clientes».
La compañía indicó que comenzará a fabricar los SUV y las pickup ligeras en su planta de Orion Assembly a principios de 2027. Originalmente, Orion Assembly estaba destinada a producir camiones eléctricos a partir del próximo año.
GM ha pausado planes de fabricar EVs en su planta Orion Assembly.
La decisión coincide con cambios regulatorios, como la eliminación de multas por estándares de eficiencia y créditos fiscales para EVs, que facilitan esta transición.
La noticia de la inversión fue bien recibida por la Casa Blanca, que ha impuesto aranceles significativos a los vehículos importados para presionar a los fabricantes a aumentar la producción en Estados Unidos.
El presidente Donald Trump firmó este mes una legislación fiscal y presupuestaria que elimina las multas por incumplimiento de las normas de Economía de Combustible Corporativa Promedio (CAFE), una medida que facilita la producción de más vehículos a gasolina.
GM pagó previamente $128,2 millones en multas por 2016 y 2017 por no cumplir con los requisitos.
La amplia legislación fiscal y presupuestaria aprobada por el Congreso a principios de julio también eliminará los créditos fiscales de $7.500 para la compra o arrendamiento de vehículos eléctricos nuevos a partir del 30 de septiembre, lo que probablemente afectará el ya desacelerado crecimiento de los EV.
