Xiaomi presentó el jueves en Pekín su nuevo vehículo utilitario deportivo, en un momento en que la empresa, conocida principalmente por sus teléfonos inteligentes y productos electrónicos de consumo, se prepara para seguir desafiando a Tesla en el mayor mercado automovilístico del mundo.
Xiaomi lanzó el YU7 en 13 de sus salas de exposición de Pekín y comenzará a aceptar pedidos del vehículo en julio.
La empresa está deseando repetir el éxito del sedán deportivo SU7, que se lanzó el año pasado y ha superado en ventas al Model 3 de Tesla cada mes desde diciembre.
Xiaomi ha aclarado que estas exposiciones serán a puerta cerrada, lo que significa que los visitantes no podrán entrar en el vehículo, ya que algunas características siguen sin revelarse para garantizar una «experiencia de producto más completa» en su lanzamiento oficial.
Los analistas han afirmado que el YU7 podría suponer una gran amenaza para el Model Y, el más vendido de Tesla, pero su lanzamiento llega en un momento en el que Xiaomi, relativamente nueva en el altamente competitivo mercado chino de vehículos eléctricos, ha visto caer los nuevos pedidos de vehículos eléctricos tras una serie de controversias.
Posicionado como un SUV grande de gama alta, el YU7 mide 4.999 mm de largo, 1.996 mm de ancho y 1.608 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.000 mm. Los compradores podrán elegir entre nueve colores exteriores.
Bajo el capó, el YU7 está propulsado por el supermotor eléctrico V6s Plus, propiedad de Xiaomi, que incorpora tecnología de imanes segmentados para mejorar la eficiencia y el rendimiento. Las tres variantes (Standard, Pro y Max) cuentan con este motor, aunque la potencia varía según el acabado.
Con el lanzamiento comercial del YU7 previsto para julio, Xiaomi se posiciona como un serio competidor en el saturado mercado chino de SUV eléctricos, apuntando a rivales como el Model Y de Tesla y el ES6 de Nio.
El modelo Standard RWD acelera de 0 a 100 km/h en 5,88 segundos, con una potencia máxima de 235 kW y una batería LFP de 96,3 kWh que ofrece una autonomía de hasta 835 km según el CLTC. La versión Pro AWD reduce el tiempo de 0 a 100 km/h a 4,27 segundos, pero reduce ligeramente la autonomía a 770 km debido a su configuración de doble motor.
La variante de rendimiento Max AWD encabeza la gama, con una impresionante aceleración de 0 a 100 km/h en 3,23 segundos, una potencia máxima de 508 kW y una batería NMC más grande de 101,7 kWh que proporciona una autonomía de 760 km.
En el interior, el YU7 cuenta con una pantalla panorámica futurista «Hypervision» y una pantalla de control trasera de 6,68 pulgadas. También viene de serie con ADAS y LiDAR con chip Nvidia Thor.
La empresa ha mantenido en secreto los detalles del interior, destacando las posibles sorpresas relacionadas con HyperOS o las funciones autónomas. Presentado el 22 de mayo, el precio y los pedidos anticipados del YU7 siguen sin anunciarse, y el director ejecutivo Lei Jun ha desmentido los rumores de un precio inicial de 199.000 yuanes (27 500 dólares) y ha descartado las insinuaciones sobre el posible precio del YU7. Xiaomi ha afirmado que no anunciará el precio del YU7 hasta julio.
