Los principales puertos estatales en la India han cambiado a energía renovable para cumplir con todos sus requisitos de energía, convirtiéndose en la primera nación en tener todos los puertos gubernamentales que funcionan con energía solar y eólica.
Bajo una iniciativa de ‘puerto verde’, el Ministerio de Transporte había ordenado a todos los puertos principales que instalaran proyectos de energía solar y eólica conectados a la red y en la azotea para facilitar las operaciones diarias, incluido el suministro de energía en tierra a los barcos visitantes.
Los 12 puertos estatales son Deendayal Port Trust, Mumbai Port Trust, Jawaharlal Nehru Port Trust, New Mangalore Port Trust, Mormugao Port Trust, Cochin Port Trust, Chennai Port Trust, VO Chidambaranar Port Trust, Visakhapatnam Port Trust, Paradip Port Trust, Kolkata Port Trust y Kamarajar Port Ltd.
La energía en tierra, también conocida como planchado en frío o energía marítima alternativa, permite a los barcos en el muelle o en el muelle seco utilizar la electricidad en tierra para alimentar los sistemas eléctricos a bordo, como iluminación, ventilación, comunicación, bombas de carga. y otros equipos críticos, mientras apagan sus motores auxiliares.
La electricidad proviene de la red eléctrica local a través de una subestación en el puerto y se enchufa a conectores de alimentación especiales en el sistema de energía en tierra en el barco.
La energía en tierra se considera una forma importante de reducir las emisiones y ahorrar costos para las compañías navieras. También es una solución a corto plazo más rápida y económica para permitir que las compañías navieras cumplan con los objetivos de emisiones, particularmente aquellos relacionados con las áreas de control de emisiones.
Se estima que las emisiones de los barcos en el muelle son aproximadamente 10 veces mayores que las de las operaciones propias de los puertos. «Por lo tanto, existe un mayor potencial para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los barcos en los puertos que de las actividades portuarias en tierra», dijo un funcionario del Ministerio.
Los barcos que se atracan en el puerto, aunque no se propulsan, aún consumen una gran cantidad de energía para cumplir diversas funciones durante su permanencia en el puerto. Esto podría ser para hacer funcionar la potencia auxiliar de los barcos para la ventilación del alojamiento, la carga y descarga de carga, provisiones y repuestos, cocina, etc. La ejecución de estos en generadores alimentados con combustible produce ruido, vibraciones y emisiones en los puertos.
El suministro de electricidad en tierra a los buques (todos los tipos de embarcaciones) en los puertos puede reducir las emisiones, el ruido y las vibraciones, por lo que se considera favorable al medio ambiente.
El gobierno ha permitido a los principales puertos desarrollar la infraestructura necesaria para suministrar energía eléctrica en tierra a todo tipo de buques durante el período de permanencia en el puerto.
El uso de energía renovable también ayuda a los puertos a reducir las facturas de energía, un costo operativo clave, que a su vez se traduce en menores cargos relacionados con los buques y la carga.
La administración marítima de la India ha enmarcado los procedimientos operativos estándar (SOP, standard operating procedures, por sus siglas en inglés) para el suministro de energía eléctrica en tierra a los buques en los puertos indios que actualmente cubren solo un suministro de baja potencia, hasta 150 kW a baja tensión.
«Una vez que un puerto esté listo con un suministro de alto voltaje para satisfacer cualquier demanda de energía de un barco, se emitirá un nuevo SOP», dijo un funcionario del Ministerio.
Noticia de: Hellenic Shipping News / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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