El hidrógeno se considera como la solución definitiva de cero emisiones. La visión de Ulstein es crear las soluciones del mañana para operaciones marinas sostenibles, y nuestro primer diseño de barco impulsado por hidrógeno ahora está listo para el mercado, ofreciendo operaciones marinas sin emisiones. La solución se puede tomar en uso hoy.
Recientemente, DNV GL identificó los cinco combustibles alternativos más prometedores para el envío, con el hidrógeno como la solución definitiva de cero emisiones. Ulstein Design & Solutions BV y Nedstack Fuel Cell Technology BV han reunido el primer prospecto completo impulsado por hidrógeno.
El buque de soporte de construcción ULSTEIN SX190 Zero Emission DP2 es el primer buque de alta mar impulsado por hidrógeno de Ulstein, con un sistema de energía de pila de combustible Nedstack. El buque DP2 puede atender una gran variedad de operaciones de apoyo en alta mar.
Este diseño utiliza tecnología probada y disponible, que permite operaciones de envío limpias para reducir la huella ambiental de los proyectos en alta mar. Las emisiones de CO 2 , NO x y partículas se eliminan cuando se usan pilas de combustible de hidrógeno.
Figura 1. El buque de soporte de construcción ULSTEIN SX190 Zero Emission DP2 es el primer buque de alta mar impulsado por hidrógeno de Ulstein
El primer buque se puede entregar en tres años.
“La industria marítima necesita alinearse y ser ambiciosa para presentar soluciones ecológicas para un futuro sostenible. Con esta embarcación alimentada con hidrógeno, apuntamos a futuras operaciones de cero emisiones de larga duración», dice Tore Ulstein, director general adjunto del Grupo Ulstein. Las pruebas en el mar de una nueva construcción ULSTEIN SX190 Zero Emission podrían ocurrir tan pronto como 2022.
Apuntando a cero emisiones por dos semanas
Con la tecnología actual, el diseño ULSTEIN SX190 ya es capaz de operar 4 días en modo de emisión cero. Sin embargo, con los rápidos desarrollos en el almacenamiento de hidrógeno y las tecnologías de celdas de combustible, se apunta a una resistencia futura de cero emisiones de hasta dos semanas. Para misiones y capacidades extendidas, la embarcación puede recurrir a su sistema diesel-eléctrico más convencional utilizando aceite diesel marino bajo en azufre.
El diseño ULSTEIN SX190 Zero Emission se basa en la plataforma de embarcación SX190 existente de Ulstein y tiene una potencia total instalada de 7,5 MW, de los cuales 2 MW son generados por un sistema de energía de celda de combustible, típicamente celdas de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM) de Nedstack, que se encuentran en una segunda sala de máquinas separada.
Las celdas de combustible PEM convierten el hidrógeno y el aire en energía eléctrica, calor y agua y no producen emisiones nocivas en el proceso. Los sistemas de celdas de combustible Nedstack ya se han construido y probado en los rangos de potencia de varios megavatios y ahora se han marinado para cumplir con los requisitos de la industria marina, incluidos los requisitos de clase y las cadenas de suministro.
«Ulstein busca constantemente mejorar las operaciones marinas y reducir la huella ambiental de los buques que entregamos al mercado», dice Ko Stroo, gerente de producto de Ulstein Design & Solutions BV. “La implementación de la tecnología de celdas de combustible en un caballo de batalla como el diseño SX190 CSV es uno de los pasos que tomamos para llevar a la industria marina a un futuro más sostenible, además de nuestra forma de casco X-BOW® , la entrada ULSTEIN ZED TM ‘ and-leave-no-trace solution ‘ y soluciones híbridas enchufables».
Las celdas de combustible PEM utilizadas en el diseño SX190 Zero Emission son alimentadas por hidrógeno de recipientes a presión en contenedores, una tecnología bien probada y fácilmente disponible. Estos contenedores de almacenamiento de hidrógeno se pueden cargar y descargar mediante operaciones y equipos normales de manipulación de contenedores. Por lo tanto, eliminando la necesidad de una costosa infraestructura de bunkering y brindando flexibilidad operativa mundial.
Los contenedores de hidrógeno se pueden rellenar en los sitios de producción de hidrógeno, ya sea a partir de hidrógeno de subproductos de la industria o hidrógeno verde de la electrólisis, lo que hace que el recipiente sea globalmente empleable.
Los primeros en adoptar
Ulstein trabaja en estrecha colaboración con los proveedores para aplicar tecnología más ecológica y apunta a aquellos propietarios de buques y empresas de servicios de energía que comparten las mismas ambiciones y están dispuestos a trabajar juntos para justificar la inversión adicional necesaria para liderar el camino hacia el Envío de Emisiones Cero.
Esta iniciativa apoya particularmente los siguientes Objetivos de Desarrollo Sostenible definidos por el Pacto Mundial de las Naciones Unidas y adoptados por el Grupo Ulstein:
- Industria, innovación e infraestructura: la solución reduce la huella ambiental de los proyectos offshore. Se eliminan las emisiones de CO 2 , NO x y partículas.
- Vida debajo del agua: la solución ayuda a reducir el impacto negativo de los buques de construcción en alta mar en los ecosistemas marinos locales.
- Alianzas para los objetivos: Cooperación entre empresas e industrias para lograr efectos de sinergia para las soluciones más sostenibles.
Te puede interesar: Heerema consigue un segundo gran contrato eólico en Taiwán
