En los últimos años, la Ciudad de México se ha enfrentado a varias ocasiones donde los niveles de contaminación eran tan extremos que las autoridades tuvieron que emitir una advertencia de salud.
Con más de nueve millones de automóviles en la ciudad y una posición geográfica rodeada de montañas, puede parecer incluso obvio que una crisis de contaminación del aire está cada vez más a la vanguardia. Los países latinos ni siquiera encabezan la lista de los más contaminados del mundo, sin embargo, México ciertamente no es la única ciudad en el área que está luchando para hacer frente a los atascos de tráfico llenos de automóviles.
En 2010, hasta 64,000 personas murieron en América Latina como resultado de la exposición a una materia de partículas finas conocida como PM 2.5. El contaminante del aire, que contribuye a los horizontes nebulosos de la ciudad, es el resultado directo de la combustión de combustibles sólidos y líquidos en actividades como el uso de vehículos.
Nueve años después, las ciudades de América Latina han comenzado a buscar métodos para reducir los altos niveles de contaminación del aire, en un intento por adherirse a las preocupaciones sobre el calentamiento global y mejorar las asombrosas implicaciones para la salud relacionadas con la vida en el interior de la ciudad y la inhalación de gases de escape.
Una visita a cualquiera de las ciudades capitales de América Latina sugerirá que todavía hay mucho camino por recorrer en el esfuerzo para despejar las carreteras de la ciudad, con Lima en Perú y La Paz en Bolivia registrando algunos de los peores niveles de contaminación del aire en todo el continente.
Sin embargo, a fines de 2017, los expertos de la conferencia New Energy Finance de Bloomberg predijeron que alrededor de 530 millones de vehículos eléctricos podrían salir a las carreteras para 2040, lo que marca un cambio mundial hacia un uso de energía más ecológico. Aunque el número de vehículos eléctricos (EV) ha crecido en el mundo, los países de América Latina también parecen estar aprovechando una industria de transporte limpio relativamente joven.
Con más de cinco millones de vehículos registrados en América Latina el año pasado, y un crecimiento constante previsto en la industria en los años venideros, la presencia de vehículos eléctricos en todo el continente ciertamente aumentará. Los beneficios van desde costos de combustible reducidos hasta motores más silenciosos y una sacudida completa de la imagen tradicionalmente agitada de la conducción latinoamericana.
Chile se ha convertido recientemente en el pionero de los vehículos eléctricos con anuncios recientes que prometen un crecimiento diez veces mayor en vehículos eléctricos en sus carreteras durante los próximos tres años.
La ministra de energía de Chile, Susana Jiménez, dijo recientemente a Reuters que planea ver que el 100 % de la red de transporte público del país cambie a vehículos eléctricos para 2050. Según el informe, el país latinoamericano ocupará el segundo lugar después de China con la mayoría de los autobuses eléctricos en el mundo.
Con las celebraciones de Año Nuevo en la Ciudad de México, la Comisión Ambiental de la Megalópolis anunció una advertencia de contaminación del aire, tanto la congestión abrumadora en toda la ciudad como un sistema de metro eficiente pero ocupado han llevado a muchos a una mayor conciencia de alternativas más ecológicas.
Los scooters eléctricos ahora son comunes en toda la ciudad, lo que permite a los viajeros esquivar el tráfico doloroso y los trenes de metro abarrotados para un viaje al trabajo más saludable y a veces más rápido. Espera que el acuerdo de reemplazo del TLCAN con Canadá y Estados Unidos también pueda conducir a un aumento en las ventas de vehículos con eficiencia energética.
En la industria automotriz más grande de América Latina, Brasil, un nuevo programa vio el lanzamiento de la primera flota de autobuses eléctricos de Sao Paulo este año. La compañía detrás del lanzamiento brasileño, BYD, ya cuenta con vehículos en Suecia y los Países Bajos.
Los desafíos que enfrenta la industria de vehículos eléctricos de LatAm exigen a los gobiernos que proporcionen infraestructura que pueda apoyar el crecimiento de los vehículos eléctricos. Las estaciones de carga, por el momento, no son una característica común de las ciudades latinoamericanas. Esto, combinado con la educación sobre los impactos ambientales de la energía más verde, tiene el potencial de levantar las nubes de partículas PM 2.5 que existen en todo el continente. Al igual que con cualquier movimiento de transporte, por supuesto, todavía hay un camino por recorrer.
Por ahora, los gobiernos parecen estar demostrando la capacidad y el impulso para introducir enlaces de transporte público que ofrecen vehículos eléctricos. El Acelerador de despliegue rápido de autobuses de cero emisiones (ZEBRA) es solo un ejemplo de una iniciativa de campo a través, que apoyará a Medellín, São Paulo y Ciudad de México en sus misiones para introducir flotas de autobuses eléctricos.
Sin embargo, podría ser a través de los ejemplos de grandes economías como Chile, México y Brasil que el resto de América Latina podría seguir su ejemplo, especialmente a medida que los precios de las baterías continúan cayendo y el atractivo de las alternativas de energía verde continúa aumentando.
Noticia de: Aztec Reports / Traducción libre del inglés por WorldEnergyTrade
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