Los costos de transporte marítimo de los petroleros de gran tamaño (VLCC) que navegan desde el Golfo Pérsico hacia Asia han caído drásticamente en los últimos dos días tras el alto el fuego alcanzado entre Israel e Irán, aunque las tarifas podrían repuntar si aumentan las tensiones, según informaron el jueves fuentes del sector naviero y de seguros.
El conflicto había suscitado la preocupación de que Irán pudiera cerrar Ormuz, el estrecho entre Irán y Omán por el que circula alrededor del 20% de la demanda mundial de petróleo y gas, en medio de un temor generalizado a que el precio del petróleo se disparara hasta los 100 dólares por barril.
Los datos del AIS (sistema de seguimiento marítimo) muestran un retorno a los patrones operativos normales cerca de Ormuz, con menos petroleros merodeando frente a Omán o tomando rutas evasivas.
Las tarifas de transporte de los superpetroleros, que pueden transportar 2 millones de barriles de petróleo, se dispararon durante la semana anterior al alto el fuego, duplicándose con creces hasta superar los 60.000 dólares al día. Las tarifas se cotizaron en torno a los 50.000 dólares al día el jueves, según datos de transporte marítimo.
Las tarifas de los petroleros han retrocedido tras el cese de las hostilidades entre Israel e Irán. Israel e Irán acordaron un alto el fuego el martes tras 12 días de guerra.
El Ministerio de Transporte Marítimo de Grecia suavizó el jueves los requisitos para su flota mercante, dejando de aconsejarles que informaran de los viajes a través de Ormuz, al afirmar que la situación «parece haber mejorado».
Las primas de los seguros contra riesgos de guerra para los envíos al Golfo se redujeron hasta situarse entre el 0,35 % y el 0,45 %, desde el máximo del 0,5 % alcanzado el lunes, según informaron fuentes consultadas. Esto contrasta con los niveles de alrededor del 0,3 % registrados en los últimos meses.
Las aseguradoras no han eliminado por completo los recargos por riesgo de guerra, pero el mercado parece estar recalibrándose a medida que disminuyen los temores de un conflicto inmediato.
El costo de un viaje de siete días se basa en el valor del barco y la caída se traducirá en decenas de miles de dólares menos en costos adicionales cada día.
«Las tarifas definitivamente se han suavizado», dijo David Smith, presidente de la división marítima de la correduría de seguros McGill and Partners.
Aunque las primas de guerra siguen siendo significativas, hay un gran número de aseguradoras de riesgos de guerra que buscan suscribir riesgos y ofrecer capacidad, lo que, en combinación con la mejora de la situación política, está añadiendo una presión cada vez mayor a la baja sobre las tarifas. Dicho esto, la situación sigue siendo muy fluida.
Irán respondería a cualquier futuro ataque estadounidense atacando las bases militares estadounidenses en Medio Oriente, dijo el jueves el líder supremo, el ayatolá Alí Jamenei, en sus primeras declaraciones televisadas desde el alto el fuego.
