El último coche solar del equipo solar Vattenfall conocido como ‘NunaX’ se presento el lunes 16 de julio en el Amsterdome de Ámsterdam. El décimo automóvil hecho en Delft no solo es más pequeño, más liviano y más eficiente, sino que viene con un arma secreta: el automóvil está diseñado para usar el viento a su favor, y de esa manera ganar mucha más velocidad. Con NunaX, el equipo de estudiantes espera ganar el título mundial por octava vez en el Bridgestone World Solar Challenge en Australia, que se realizará en octubre.
Después de más de un año de diseño y construcción, finalmente se terminó: NunaX, el último auto de carrera solar construido por el propio equipo solar Vattenfall. Este es un hito para los miembros del equipo, todos los cuales son estudiantes de la Universidad Tecnológica de Delft y están suspendiendo sus estudios durante al menos 18 meses para participar en el Bridgestone World Solar Challenge en Australia. Hoy, el automóvil se presenta a sus familias, fanáticos y patrocinadores en un evento de celebración en el Amsterdome en Amsterdam.
La innovación hace la diferencia
Aunque el equipo solar de Vattenfall ya ha ganado el campeonato mundial de carreras solares siete veces, el desafío es más grande que nunca. El Director técnico Bruno Martens, comenta: «Las reglas para las carreras solares apenas han cambiado en los últimos años. En las primeras carreras, los autos a veces eran muy diferentes, pero ahora estamos viendo que los equipos se copian entre sí y que los autos se ven más y más parecidos. Esto Hace que la innovación sea más importante que nunca: los toques inteligentes marcan la diferencia.
Energía tanto del sol como del viento
Afortunadamente, la innovación está en el ADN del Equipo Solar Vattenfall. En la edición anterior, los estudiantes de Delft ganaron gracias a un automóvil más pequeño e innovador, y la expectativa es que muchos competidores seguirán la suite este año. Los miembros del equipo de Delft han logrado que su nuevo automóvil sea un poco más liviano, pequeño y eficiente que antes. Con un peso de tan solo 133 kg, parece ser el automóvil más pequeño y liviano de todos los tiempos. También se ha colocado una pequeña ala en el automóvil, posicionada para permitir que los paneles en el ala capten tanta luz solar como sea posible.
Sin embargo, la principal esperanza del equipo se centra en el diseño aerodinámico. Bruno, sigue comunicando: «Durante la carrera anterior, descubrimos que la pequeña Nuna9 se benefició enormemente del fuerte viento lateral que siempre tenemos en el sur de Australia. Es un poco como la forma en que un velero es impulsado por el viento. Para esta edición, tenemos prestando atención específica a esto en nuestro diseño. El toldo y los protectores de las ruedas tienen la forma de darle al automóvil una especie de impulso adicional en el viento lateral. Para este automóvil, estamos usando tanto energía solar como un poco de energía eólica.»
¿Cómo se prepara el equipo para la carrera?
En los próximos meses, el equipo se centrará en el proceso de la carrera y realizará una serie extensa de pruebas. Los estudiantes están siendo asistidos en esto por el ex entrenador de hockey Marc Lammers. Las primeras pruebas tendrán lugar en los Países Bajos. En agosto, los miembros del equipo y su carro solar, NunaX, viajarán a Australia para realizar pruebas y preparativos en el sitio.
Características del coche solar
- NunaX es el auto más pequeño y liviano (133 kg) hasta el momento y, a menos que un equipo de la competencia envíe un carro aún más liviano, es el auto más liviano que haya participado en la carrera solar.
- Para ahorrar peso, cada parte del auto ha sido rediseñada. El equipo usó diferentes materiales básicos para algunos de ellos, y para otros eliminaron el material. En algunos casos, la diferencia es de solo dos gramos, pero cada gramo cuenta.
- El automóvil es altamente aerodinámico: el retrovisor exterior de un automóvil de pasajeros normal tiene más resistencia al viento que el NunaX.
- El panel solar consta de células solares de galio, que normalmente se utilizan en la industria aeroespacial. Son mucho más eficientes que las celdas de silicio en los techos de edificios.
- En lugar de la capa habitual de vidrio que normalmente se usa para proteger las células solares, el equipo aplicará su propio revestimiento protector para ahorrar peso. El recubrimiento también contiene prismas para que la luz que brilla en las células solares sea siempre perpendicular.
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