En los siete días transcurridos hasta el 1 de julio, las exportaciones rusas de crudo por vía marítima se recuperaron de una caída registrada la semana anterior, sin embargo, los envíos a Asia siguen disminuyendo, a pesar de que los flujos se desvían a la terminal del Mar Negro del país para acortar la distancia del viaje a la India.
Los flujos agregados de crudo desde los puertos rusos aumentaron un 23% en la semana, recuperando la mayor parte del volumen perdido en los siete días anteriores durante una breve interrupción de los envíos desde el puerto báltico de Primorsk. No obstante, los cargamentos con destino a Asia -un mercado crucial en el que China y la India han intervenido para apuntalar las exportaciones rusas que otros han evitado en respuesta a su invasión de Ucrania- descendieron más de un 15% tanto en la media semanal como en la de cuatro semanas desde los máximos registrados a finales de mayo.
En general, los envíos marítimos de Rusia volvieron a ser de 3,67 millones de barriles diarios, en línea con el nivel de equilibrio alcanzado desde principios de abril.
Los líderes del G7, el grupo de las mayores economías avanzadas del mundo, acordaron estudiar la idea de imponer un tope de precios a las exportaciones de petróleo de Rusia para reducir el flujo de fondos hacia el Kremlin tras la invasión de Ucrania por sus tropas hace cuatro meses, permitiendo al mismo tiempo que el petróleo siga fluyendo. Aún quedan dudas sobre cómo podría imponerse ese tope y cómo podría reaccionar el Presidente Vladimir Putin.
Pero incluso mientras los países del G7 intentan concretar su plan de limitación de precios, los datos semanales sobre las exportaciones marítimas de crudo de Rusia muestran que, a pesar de la recuperación de la semana pasada, los flujos siguen bajando en la media móvil de cuatro semanas.
Panorama de la exportación de petróleo ruso en Asia
En las cuatro semanas hasta el 1 de julio, los envíos alcanzaron una media de 3,46 millones de barriles diarios, su nivel más bajo desde el periodo que finalizó el 15 de abril. La caída desde un máximo de 3,75 millones de barriles diarios en las cuatro semanas hasta el 29 de abril no es enorme, pero tampoco es insignificante: un 7,6%.
Los países asiáticos, dominados por China e India, siguen recibiendo más de la mitad del crudo enviado desde Rusia, pero esa cuota también está disminuyendo. En el último período de cuatro semanas, los flujos hacia Asia representaron el 52% de las exportaciones marítimas totales de Rusia. Esta cifra incluye los volúmenes de los petroleros que se dirigen desde los puertos del Báltico y el Mar Negro al Canal de Suez, y ha descendido desde un máximo del 63% en las cuatro semanas anteriores al 15 de abril.
Los envíos a China alcanzaron una media de 887.000 barriles diarios en el último periodo de cuatro semanas, y los flujos a la India fueron de 641.000 barriles diarios. Pero se espera que ambas cifras aumenten, una vez que se conozcan los destinos de unos 180.000 barriles diarios de crudo en buques cisterna que aún no han señalado sus lugares de descarga definitivos. Los envíos a países asiáticos distintos de China e India prácticamente se han agotado, con escasos cargamentos dirigidos a Japón y Corea del Sur desde las terminales del Pacífico.
Rusia ya ha perdido casi dos tercios de su mercado de crudo marítimo en el norte de Europa, y aún faltan cinco meses para que la UE prohíba las importaciones de petróleo ruso. El volumen que envía allí se ha mantenido en un rango de entre 400.000 y 450.000 barriles diarios desde finales de abril. La mayor parte va a parar a los depósitos de Rotterdam (Países Bajos).
Panorama de la exportación rusa en el Mediterráneo
Los envíos de crudo ruso al Mediterráneo se dispararon tras la invasión de Ucrania y se mantienen en unos 750.000 barriles diarios en una media de cuatro semanas.
La planta ISAB de Lukoil en la isla italiana de Sicilia es un comprador clave de crudo ruso, mientras que Turquía también ha aumentado sus compras. Queda por ver qué hará ISAB cuando entre en vigor la prohibición de la UE de transportar crudo ruso por vía marítima en diciembre. Hasta entonces, sin ningún impedimento legal para sus compras y con pocas o ninguna alternativa a su dieta de crudo ruso, es poco probable que los envíos disminuyan mucho.
El panorama en el Mediterráneo se repite en el Mar Negro, de nuevo impulsado por el aumento de los envíos a una refinería propiedad de Lukoil en Bulgaria. Mientras que los flujos hacia Rumanía apenas han variado desde principios de año, los de Bulgaria son dos veces y media mayores que en enero y principios de febrero.
Los envíos combinados a Bulgaria y Rumanía han alcanzado una media cercana a los 300.000 barriles diarios desde mediados de abril, aunque han retrocedido desde el máximo registrado en las semanas anteriores al 17 de junio. La media de envíos de cuatro semanas hasta el 1 de julio fue la más baja en cinco semanas.
Los ingresos de Moscú por derechos de exportación repuntaron incluso más que los flujos de crudo en la semana hasta el 1 de julio, aumentando en 34 millones de dólares, o un 27%, hasta los 162 millones. El aumento de los derechos de exportación por barril en julio fue el responsable de la mayor subida.
Los envíos de crudo en julio supondrán para el Kremlin 55,20 dólares por tonelada (unos 7,53 dólares por barril), frente a los 44,80 dólares por tonelada (6,11 dólares por barril) de junio. Se trata de la tasa de derechos más alta aplicada por el gobierno ruso desde abril, lo que refleja un aumento de los precios de los Urales entre mediados de mayo y mediados de junio en comparación con el mes anterior.
Un total de 34 petroleros cargaron 25,7 millones de barriles desde las terminales de exportación del país en la semana hasta el 1 de julio, según muestran los datos de seguimiento de buques y los informes de los agentes portuarios.
Noticia tomada de: Bloomberg / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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