¿Ha oído hablar de la E1 World Electric Powerboat Series? Es la Fórmula 1 de las embarcaciones de competición y cuenta con modelos muy potentes.
La serie E1 será esencialmente una versión electrificada de la serie de carreras de lanchas motoras F1H20 y utilizará un diseño de hidroplano para sus barcos, lo que les permitirá elevarse unas 16 pulgadas (40 cm) sobre la superficie del agua.
Ahora, uno de los botes, llamado RaceBird, fabricado para competir en la carrera, ha sido finalmente probado y ha funcionado incluso mejor de lo esperado, según un comunicado publicado por E1 el lunes.
Levantando el vuelo por primera vez
«El innovador barco de regatas con foils eléctricos de E1 levantó el vuelo por primera vez en el río Po, cerca de San Nazzaro, en el norte de Italia, y el prototipo RaceBird completó con éxito una serie de pruebas y recorridos de rendimiento con el excampeón de barcos de motor Luca Ferrari al volante», dijo la organización.
«Los ingenieros del RaceBird llevaron a cabo una serie de pruebas técnicas y comprobaciones de sistemas para evaluar el rendimiento general y la fiabilidad del barco y de los distintos componentes eléctricos».
El RaceBird fue diseñado por Alejandro Agag, fundador de las series de carreras eléctricas Fórmula E y Extreme E, y Rodi Basso, antiguo director de deportes de motor de McLaren.
No hace falta decir que estos tipos sabían exactamente lo que hacían cuando construyeron este prototipo y su impresionante lámina eléctrica.
Todo sobre la lámina eléctrica
Según CleanTechnica, en el debut estático del barco, la diseñadora Sophi Horne dijo lo siguiente sobre el florete eléctrico del RaceBird, que le ha hecho ganar mucha atención: «Originalmente habíamos propuesto otro diseño con una cabina abierta, pero necesitábamos más seguridad.
Este nuevo diseño, construido por Victory Marine, que también participa en el desarrollo de la tecnología y los foils, tiene una bañera cerrada y un motor fueraborda un poco más atrás que el primer diseño.
Los foils también son más cortos y están más centrados, por lo que el barco puede girar más rápido. Hemos trabajado mucho en el diseño de los foils para conseguir un barco aún más eficiente que el primer diseño».
Ahora sólo queda esperar a ver qué tal se comporta en las regatas. ¿Alguien ve un ganador temprano?
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Noticia tomada de: Interesting Engineering / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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