El acuerdo entre Ørsted y ESVAGT es una muestra del compromiso de ambas empresas con la descarbonización de la industria marítima y ayudará a reducir las emisiones de las operaciones en alta mar.
Las energías renovables ofrecen una vía clara para alcanzar el objetivo del Acuerdo Climático de París de limitar el aumento de la temperatura a 1,5 °C. Sin embargo, algunos sectores, como el marítimo, se enfrentan a un camino más empinado hacia el objetivo. El sector marítimo necesitará nuevos combustibles renovables para alcanzar la neutralidad climática, y necesitará que los líderes de la industria se inclinen por nuevas soluciones innovadoras.
Hoy, Ørsted y ESVAGT están dando un paso audaz para ayudar a descarbonizar el sector marítimo, así como la industria eólica marina.
En el marco de un nuevo acuerdo pionero, Ørsted, líder mundial de la eólica marina, y ESVAGT, líder del mercado de servicios y apoyo a la eólica marina, han decidido invertir en el primer buque de operaciones de servicio (SOV) del mundo que puede funcionar con combustibles verdes. El SOV estará propulsado por baterías y motores de doble combustible, capaces de navegar con e-metanol renovable, producido a partir de energía eólica y carbono biogénico, lo que supondrá una reducción anual de emisiones de aproximadamente 4.500 toneladas de CO2.
El sector marítimo necesita urgentemente nuevos combustibles verdes, que hoy en día tienen un coste más elevado que las alternativas basadas en los fósiles. Al encargar el nuevo SOV, Ørsted y ESVAGT están mostrando su compromiso con un sector marítimo verde y ayudando a crear la demanda necesaria para acelerar la reducción de costes de los combustibles verdes para la industria marítima. La decisión de invertir también envía una clara señal de que el futuro de los buques de servicio y de instalación es verde. Para el nuevo SOV, Ørsted tiene la intención de suministrar el e-metanol.
Un parque eólico marino tiene ya un 99 % menos de emisiones que una central eléctrica de carbón, a lo largo de toda la vida útil del activo, incluidas la producción, la construcción y la instalación.
El anuncio de hoy entre ESVAGT y Ørsted será un paso en el camino hacia la mitigación de las emisiones restantes. Además, la decisión de invertir en el nuevo combustible verde SOV apoya el objetivo de Ørsted de conseguir la neutralidad de carbono en su generación de energía y en sus propias operaciones para 2025 y es un ejemplo tangible del viaje de descarbonización de la empresa hacia su objetivo basado en la ciencia de alcanzar las emisiones netas cero en toda la cadena de valor para 2040. Ørsted es la primera empresa energética del mundo con un objetivo de emisiones netas cero basado en la ciencia, validado por la iniciativa Science Based Targets.
ESVAGT comenzará a construir el buque en el segundo trimestre de 2022. Una vez puesto en servicio a finales de 2024, el SOV empezará a dar servicio al mayor parque eólico marino del mundo, Hornsea 2, frente a la costa este del Reino Unido.
Mark Porter, director de operaciones en alta mar de Ørsted, afirma: «Como líder mundial de la eólica marina, es natural que Ørsted tome la delantera en la eliminación de los combustibles fósiles del sector. Hemos establecido objetivos claros y una dirección clara hacia las emisiones netas cero, y este nuevo SOV impulsado por metanol es una prueba tangible de nuestro claro compromiso de alcanzar estos objetivos. El acuerdo con ESVAGT cumple muchos requisitos para nosotros, ya que ayuda a descarbonizar nuestras operaciones en alta mar y demuestra nuestra firme convicción de que los combustibles ecológicos basados en energías renovables son la solución más viable para crear un sector marítimo ecológico».
Søren Karas, Director de Estrategia y Comercial de ESVAGT, afirma: «Este es un hito importante con un impacto significativo real en la transición verde. Ørsted y ESVAGT comparten la ambición de un futuro sostenible y, como líderes del sector, nos comprometemos a liderar la descarbonización de la industria marítima. Estamos encantados y orgullosos de poder dar este audaz paso junto con Ørsted para conseguir que las soluciones marítimas de la eólica marina sean libres de fósiles con una solución nueva e innovadora.»
Ørsted ha aplicado un enfoque sistemático para reducir las emisiones de su logística marítima a través de iniciativas de eficiencia, incluyendo la optimización de las rutas y la navegación a velocidades de ahorro de combustible. Ørsted también ha implementado buques híbridos ligeros de transferencia de tripulación para aumentar la eficiencia del combustible.
En los últimos dos años, Ørsted ha creado una variada cartera de proyectos de combustibles verdes, tres de los cuales se centran en la producción de e-metanol para el transporte marítimo. La cartera incluye un proyecto recientemente anunciado en la Costa del Golfo de EE.UU., que suministrará 300.000 toneladas de e-metanol para la flota de buques de cero emisiones de A.P. Moller – Maersk, así como los proyectos «Green Fuels for Denmark» y FlagshipONE en Suecia.
Ambos proyectos pueden suministrar unas 50.000 toneladas de e-metanol para el transporte marítimo en 2024-2025.
Cuadro de datos: El hogar flotante de la eólica marina
El mantenimiento de un parque eólico marino requiere un gran esfuerzo y es realizado por un equipo altamente especializado de técnicos de mantenimiento que a menudo permanecen en alta mar durante semanas. Durante su estancia en alta mar, los técnicos viven en un Buque de Operaciones de Servicio (Service Operation Vessel, SOV, por sus siglas en inglés), que también alberga un taller a bordo y gran parte del equipo y las piezas de repuesto necesarias para el mantenimiento de un parque eólico marino.
El nuevo SOV de ESVAGT incorpora las últimas tecnologías y la tripulación de ESVAGT está altamente capacitada y cuenta con herramientas digitales.
El SOV está diseñado para ofrecer comodidad y alta capacidad de trabajo, proporcionando un espacio de trabajo altamente eficiente y un traslado seguro de los técnicos en el parque eólico a través de una pasarela con compensación de movimiento y botes de transferencia, así como una grúa para levantar piezas de repuesto pesadas.
Como hogar flotante, también ofrece actividades recreativas para la tripulación y los técnicos de a bordo, incluyendo instalaciones de fitness, una sala de juegos, un cine y alojamiento individual. El SOV también está equipado con un helipuerto para acceder rápidamente y realizar traslados desde tierra.
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