El gobierno federal australiano ha presentado hoy su estrategia para los vehículos eléctricos, con planes para invertir 250 millones de dólares australianos (185 millones de dólares) en estaciones de recarga. Pero no tiene previsto ofrecer otros incentivos para acelerar la adopción de los vehículos eléctricos en el país.
Los 250 millones de dólares ampliarán el Fondo de Combustibles del Futuro (Future Fuels Fund, FFF, por sus siglas en inglés), gestionado por la Agencia Australiana de Energías Renovables, que se encarga de financiar las tecnologías energéticas de bajas emisiones. El FFF se puso en marcha en septiembre de 2020 con una financiación de 71,9 millones de dólares australianos.
La ampliación del fondo permite al gobierno apoyar un despliegue aún mayor de la infraestructura en las zonas urbanas y regionales de Australia, dijo el ministro australiano de Energía, Angus Taylor.
Esto se sumará a las 400 estaciones de recarga de vehículos eléctricos que el gobierno ya ha respaldado a través del FFF. El gasto adicional incluirá más apoyo a las flotas de vehículos de empresa y nuevas tecnologías para vehículos de larga distancia y pesados, como los vehículos de hidrógeno, dijo Taylor.
Canberra pretende que su estrategia de combustibles y vehículos del futuro se traduzca en más de 1,7 millones de vehículos eléctricos de batería (BEV) e híbridos enchufables (plug-in hybrid EVs, PHEV, por sus siglas en inglés) en las carreteras australianas para 2030.
El Consejo de Vehículos Eléctricos de Australia informó de que se vendieron 8.688 BEV y PHEV en Australia entre enero y junio de este año, lo que supone un 26% más que en todo el año 2020. Se espera que el gasto del FFF reduzca las emisiones en 8 millones de toneladas de dióxido de carbono equivalente (CO2e) para 2035, dijo Taylor.
Las emisiones del sector del transporte en Australia han aumentado en un tercio, pasando de 61 millones de toneladas de CO2e en 1990 a 100 millones de toneladas en 2019, según sus últimas cuentas de emisiones auditadas presentadas ante la ONU. Se prevé que las emisiones de los transportes se sitúen en 97 millones de toneladas de CO2e en 2030, según las últimas proyecciones de emisiones de Australia.
Australia ha llegado tarde a tener una estrategia de vehículos eléctricos, lo que refleja la actitud del gobierno de coalición liberal-nacional.
Y ello a pesar de que no cuenta con un sector de fabricación de automóviles y de que depende de forma abrumadora de los productos petrolíferos importados, así como del crudo para las dos refinerías que le quedan. También tiene una de las mayores emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) per cápita del mundo desarrollado.
El partido Liberal-Nacional acudió a las últimas elecciones federales atacando a su oposición política por proponer que el 50 por ciento de los nuevos vehículos vendidos en Australia para 2030 fueran vehículos eléctricos.
Desde que la coalición fue elegida en 2013, realizó una investigación sobre el transporte por carretera para desarrollar una estrategia, pero la abandonó discretamente. Ha destinado 2.300 millones de dólares australianos a financiar el mantenimiento de las dos refinerías que quedan en Australia durante al menos seis años, pero no ha defendido el fomento de los vehículos eléctricos para reducir su dependencia de los combustibles importados.
Durante el periodo enero-agosto, Australia tuvo un consumo medio de productos de casi 920.000 b/d. La media de sus importaciones de productos durante el mismo periodo fue de 657.000 b/d, lo que supone un aumento de 9,7 puntos porcentuales respecto a la media de 599.000 b/d del mismo periodo de 2020.
La aversión a los vehículos eléctricos cambió finalmente la semana pasada, cuando el gobierno dijo que los vehículos eléctricos y la tecnología solar de bajo coste ayudarán a cumplir su ambición de lograr emisiones netas de GEI para 2050.
Noticia tomada de: Argus Media / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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