La start-up californiana Canoo ha presentado una camioneta eléctrica que estará disponible para su reserva a partir del segundo trimestre de 2021 y se entregará a partir de 2023. Estará disponible con uno o dos motores eléctricos y ofrecerá más de 320 km de autonomía.
Canoo planea ofrecer la camioneta con un motor montado en la parte trasera o como un modelo de tracción total – este último será capaz de alcanzar 440 kW. Canoo publicará más adelante datos más precisos sobre las prestaciones. La autonomía mencionada hasta ahora es de más de 200 millas, es decir, más de 320 kilómetros.
El pick-up también estará equipado con un enganche para remolque, pero aún no se han especificado las capacidades de remolque y la carga de tracción. Al menos se ha declarado una carga útil de 1.800 libras, es decir, 816 kilogramos.
El anuncio actual se refiere más bien al diseño del pick-up y a algunas funciones específicas. El vehículo en sí es inmediatamente reconocible como un Canoo, el parentesco con el minibús es grande – aunque el pickup es algo más alto con grandes neumáticos de tacos y, por supuesto, dispone de una plataforma de carga en lugar de una cabina como la característica más evidente desde la parte central del vehículo.
En principio la plataforma de carga tiene una función especial: una extensión que se puede ampliar. Normalmente, la zona de carga tiene 1,82 metros de longitud, pero puede ampliarse hasta 2,60 metros. En condiciones normales, la camioneta tiene 4,68 metros de longitud, pero con la extensión alcanza los 5,40 metros.
En este caso, sin embargo, hay que asegurar mejor el cargamento, ya que el maletero de la plataforma hace las veces de pared lateral: con la plataforma extendida, la parte trasera queda abierta.
Otra característica de la plataforma de carga es que las paredes laterales pueden desplegarse y funcionar como una mesa de trabajo. Además, habrá separadores de espacio modulares para la propia cama de carga.
Aunque el pick-up de Canoo no tiene ningún capó delantero largo (sino que tiene un frontal casi vertical como el del minibús), los diseñadores han ocultado un maletero: el panel frontal negro situado entre los faros puede abatirse para revelar un compartimento de carga, adecuado para herramientas o equipos, según Canoo. Como se puede extender esta tapa hacia la derecha y hacia la izquierda, se crea una mesa de trabajo con tomas de corriente integradas.
Además, el pick-up eléctrico, o más bien el modelo computerizado que se muestra, dispone de compartimiento delante de las ruedas traseras que pueden utilizarse tanto como escalones como para guardar objetos. También hay iluminación para la zona de carga y un portaequipajes.
Se supone que también es posible acoplar una furgoneta camper para la zona de carga. Entonces, la camioneta vuelve a parecerse al minibús en su silueta, aparte del chasis más alto, la rueda de repuesto montada en la parte trasera y la tienda de campaña en el techo.
En cuanto al interior, Canoo no menciona ninguna función especial. El vehículo está diseñado como un vehículo con dos asientos a pesar de sus 4,68 metros de longitud.
Hay dos asientos de tamaño normal, y detrás de las puertas traseras, que se abren en direcciones opuestas al estilo del i3, hay un gran compartimento de almacenamiento. Al parecer, aquí se puede plegar un pequeño asiento corrido.
La camioneta es el tercer modelo basado en la plataforma propia de Canoo que se presenta, tras un minibús y un vehículo de reparto polivalente.
Noticia tomada de: Electrive / Traducción libre del inglés por World Energy Trade
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